Polskie miasta wprowadzają obostrzenia i zakazy. Warszawa jako pierwsza
Liczba wypadków z udziałem hulajnóg elektrycznych stale rośnie, samorządy miast podejmują więc działania w obliczu braku ogólnokrajowych przepisów. W wielu miejscach obowiązują ograniczenia prędkości oraz wyznaczone strefy postoju.
Z tego artykułu dowiesz się:
- Jak samorządy radzą sobie bez centralnych regulacji dotyczących hulajnóg.
- Które miasta wprowadziły opłaty i ograniczenia prędkości dla hulajnóg.
- Co grozi za złamanie zakazu poruszania się hulajnogami w Sopocie.
Elektryczne hulajnogi - miasta wprowadzają własne przepisy
Nie ma krajowych regulacji, więc samorządy muszą działać samodzielnie. Nowelizacja przepisów z 2021 roku pozwoliła uregulować sposób poruszania się elektrycznych hulajnóg w miastach oraz zasady ich parkowania. - Zwieńczeniem tych zmian było podpisanie porozumienia ustalającego szczegółowe zasady z operatorami funkcjonującymi w Warszawie – mówi PAP rzecznik stołecznego ZDM Maciej Dziubiński. Zaznacza, że Warszawa zrobiła to jako pierwsza po wprowadzeniu przepisów, tworząc wyjątkową formułę, w której operatorzy płacą za przestrzeń miejską zajętą przez hulajnogi.
Zgodnie z ustawą e-hulajnogi nie mogą poruszać się z prędkością większą niż 20 km/h. Operatorzy blokują możliwość przekroczenia tej prędkości w swoich pojazdach. Dziubiński z warszawskiego ZDM podkreśla, że w wybranych miejscach prędkość w stolicy jest dodatkowo ograniczona do 12 km/h. Podobnie jak w przypadku rowerów wjazd taką hulajnogą w niektóre miejsca jest zabroniony. W Warszawie zakaz wjazdu obowiązuje m.in. na Starym Mieście, w Łazienkach Królewskich i Ogrodzie Krasińskich.
Podobne rozwiązania funkcjonują w innych miastach. W Poznaniu działa około 270 punktów Hop&Go. Jeśli użytkownik zostawi hulajnogę poza wyznaczonym miejscem, nie zakończy przejazdu i opłata dalej nalicza się w aplikacji. W Lublinie, oprócz istniejących obecnie 20 parkingów, utworzonych ma być dodatkowe 50 miejsc wypożyczeń i zwrotu hulajnogi. W centrum prędkość jazdy hulajnogą nie może przekraczać 12 km/h. Na szybszą jazdę użytkownikom nie zezwoli automatycznie aplikacja. W Łodzi działa już 300 punktów postoju. - Zamierzamy wymóc na operatorach, żeby w całym mieście hulajnogi jeździły z dopuszczalną maksymalną prędkością, jaka jest określona w prawie o ruchu drogowym, czyli 20 km/h. Oprócz tego będziemy mieli też strefy ograniczonej prędkości, gdzie hulajnoga będzie się poruszać 12 km/h – zapowiedział w jeszcze kwietniu wiceprezydent Łodzi Tomasz Piotrowski.
Mandaty, strefy zakazu i rosnąca liczba wypadków
We Wrocławiu w 2023 roku usunięto z przestrzeni publicznej 421 hulajnóg pochodzących z wypożyczalni, a w 2024 – już 118. Opłata za wywóz pojazdu to 160 zł plus 20 zł za dobę przechowywania. Dodatkowo miasto planuje wprowadzić zakaz przewożenia hulajnóg i rowerów elektrycznych w tramwajach i autobusach. - Regulamin nie został jeszcze zatwierdzony. Dopiero kiedy wejdzie w życie, taki zakaz będzie obowiązywał - zaznacza w rozmowie z PAP Aleksandra Fedorczuk z biura prasowego MPK Wrocław.
W Sopocie hulajnogi są całkowicie zakazane m.in. na ul. Monte Cassino przez cały rok, a w sezonie (maj–wrzesień) również na Placu Przyjaciół Sopotu i Skwerze Kuracyjnym. Za złamanie zakazu grozi mandat nawet do 5 tys. zł. Z danych sopockiej straży miejskiej wynika, że w ubiegłym roku (między 1 maja a 30 września) za jazdę hulajnogą lub rowerem po Placu Przyjaciół i Skwerze Kuracyjnym wystawiono 64 mandaty. W tym roku (od 1 maja do 26 czerwca) - 92 mandaty. Nadkom. Robert Opas z KGP ostrzega, że w tym roku było już około 450 wypadków z udziałem hulajnóg, z czego 4 śmiertelne. 70 proc. poszkodowanych to osoby do 24. roku życia. - Dbajmy przede wszystkim o rozsądek - apeluje. Minister infrastruktury Dariusz Klimczak zapowiedział konsultacje w sprawie obowiązkowego kasku dla dzieci poruszających się na hulajnogach i rowerach.
Źródło: Radio ZET/PAP
Byłeś świadkiem czegoś niespodziewanego? Masz temat, którym powinniśmy się zająć?
Zgłoś sprawę przez Czerwony telefon Radia ZET
