To najdłuższy most na świecie. Ta inżynieryjna perełka mierzy aż 164,8 km
W Chinach znajduje się most, który pobił wszelkie rekordy. Danyang–Kunshan Grand Bridge jest kluczowym elementem linii kolejowej między Szanghajem a Nankinem. Jego długość całkowita to 164,8 km. To symbol ogromnych możliwości współczesnej inżynierii.
Z tego artykułu dowiesz się:
- Jakie znaczenie ma Wielki Most Danyang–Kunshan dla transportu w Chinach.
- Dlaczego most Danyang–Kunshan jest odporny na ekstremalne zjawiska pogodowe.
- Jak długo trwała budowa najdłuższego mostu na świecie.
- Co wyróżnia konstrukcję mostu Danyang–Kunshan pod względem materiałów.
To najdłuższy most na Ziemi. Polskie konstrukcie nie mają z nim szans
Najdłuższy most w Polsce znajduje się w Rozgartach. Liczy prawie 2 kilometry. Został oddany do użytku w 2011 roku. Łączy węzeł "Nowe Marzy" z węzłem "Grudziądz" autostrady A1. Chociaż robi wrażenie, nie może konkurować z najdłuższym mostem na świecie. Konstrukcja, która znajduje się w Chinach ma bowiem aż 164,8 km.
Wielki Most Danyang–Kunshan jest kluczową częścią linii kolejowej między Szanghajem a Nankinem. Położony jest w prowincji Jiangsu. Został zaprojektowany i zbudowany przez China Road and Bridge Corporation. Ma ogromne znaczenie. Daje możliwość przewozu towarów i stanowi połączenie między wielkimi miastami – na przykład między Szanghajem a Pekinem. Został wpisany do Księgi Rekordów Guinnessa.
Danyang–Kunshan Grand Bridge przebiega przez niezwykle trudny obszar delty rzeki Jangcy – biegnie właściwie równolegle z jej korytem. Wznosi się nad polami ryżowymi, kanałami, jeziorami. W miejscach, w których most przechodzi nad wodą, ma gęsto rozmieszczone filary. To zapewnia stabilność. Dzięki aerodynamicznej konstrukcji Wielki Most Danyang–Kunshan jest odporny na ekstremalne zjawiska pogodowe. Silne wiatry, tajfuny i trzęsienia ziemi nie są mu groźne.
Jak zbudowany został najdłuższy most na świecie. Powstał w 4 lata
Mogłoby wydawać się, że stworzenie tak imponującej konstrukcji zajęło dekady. Budowę rozpoczęto około 2006 roku, a zakończono już cztery lata później. Oficjalne otwarcie Danyang–Kunshan Grand Bridge odbyło się w 2011 roku.
Główna część konstrukcji wykonana jest z betonu zbrojonego. Filary i fundamenty zrobiono z tego samego materiału. Do stworzenia mostu wykorzystano jednak także setki tysięcy ton stali. Co ważne wiadukt ma konstrukcję typu „box girder”. To oznacza, że nośna belka jest pusta w środku. Dzięki temu zastosowaniu uzyskano niezwykłą trwałość przy relatywnie niskiej masie.
Źródło: Radio ZER/Wikipedia/Interia
Byłeś świadkiem czegoś niespodziewanego? Masz temat, którym powinniśmy się zająć?
Zgłoś sprawę przez Czerwony telefon Radia ZET
