`

Tyle kosztował pierwszy Fiat 126p. W PRL to była równowartość 20 pensji

2 min. czytania
Aktualizacja 16.09.2025
16.09.2025 12:34
Obserwuj nas na Google

Fiat 126p to hit PRL. Mówi się, że zmotoryzował Polskę. Przez wiele lat był jednym z najczęściej spotykanych samochodów na polskich drogach.

Andrzej Iwanczuk/REPORTER/East News
fot. Andrzej Iwanczuk/REPORTER/East News

Z tego artykułu dowiesz się:

  • Jaką moc silnika miał Fiat 126 p.
  • Ile kosztował.
  • Ile egzemplarzy wyprodukowano w Polsce.

Na licencji włoskiej

Pod koniec lat 60. XX w. Polska rozpoczęła poszukiwania licencjodawcy samochodu klasy popularnej. W 1971 roku Przedsiębiorstwo Handlu Zagranicznego „Pol-Mot” podpisało umowę z włoskim Fiatem o współpracy technicznej i licencyjnej na model 126. Kontrakt przewidywał spłatę licencji dostawami 820 tys. zespołów napędowych przeznaczonych dla samochodów produkowanych we Włoszech oraz 50 tys. samochodów dla sieci sprzedaży Fiata. 1 stycznia 1972 roku z przekształcenia Wytwórni Sprzętu Mechanicznego w Bielsku-Białej powstała Fabryka Samochodów Małolitrażowych.

Od 5 lutego 1973 roku bank PKO przyjmował przedpłaty na zakup Polskiego Fiata 126p. Cenę samochodu wyznaczono na 69 000 zł. Średnia pensja w Polsce wynosiła wówczas 3-4 tys. złotych.

Cztery wersje wyposażenia

Fiat 126p. produkowany był w Polsce od czerwca 1973 do września 2000 roku. Pierwszy, zmontowany z włoskich części Polski Fiat 126p, zjechał z taśmy w Fabryce Samochodów Małolitrażowych 6 czerwca 1973 roku. Oficjalna produkcja ruszyła 22 lipca 1973 roku.

W Polsce wyprodukowano 3 318 674 egzemplarze Fiata 126p (1 152 325 w Bielsku-Białej i 2 166 349 w Tychach). W latach 1975-1992 wyeksportowano 897 316 samochodów.

Fiat 126p. - wersje wyposażenia:

  1. Standard - zmodernizowana deska rozdzielcza z klawiszowymi przełącznikami świateł i miejscem na montaż radioodbiornika, miejsca do montażu bezwładnościowych pasów bezpieczeństwa oraz chlapacze kół przednich;
  2. Special (S) - dodatkowy zielony pasek w górnej części przedniej szyby, ogrzewanie tylnej szyby, regulowane przednie siedzenia, regulator pracy wycieraczek, blokada kierownicy oraz tłumik szmerów ssania;
  3. Lux (L) - zmienione obręcze kół, uchylne boczne tylne szyby, nakładki z tworzywa sztucznego na metalowe zderzaki, światła awaryjne, zmodernizowany układ hamulcowy, alternator, sygnalizatory niskiego poziomu płynu hamulcowego i zaciągnięcia hamulca ręcznego, przednie siedzenia o zmienionym kształcie, tapicerka siedzeń z welutyny (przypominającej welur), bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa oraz blokada otwartej pokrywy bagażnika;
  4. Komfort (K) - dodatkowe zderzaki z tworzywa sztucznego, które powodowały wzrost długości nadwozia do 3129 mm, gumowe listwy ochronne po bokach nadwozia, lusterko zewnętrzne kierowcy, tapicerka z tkaniny igłowej, półka pod deską rozdzielczą, miękka poliuretanową obręcz kierownicy, kubełkowe siedzenia z przodu z blokadą pochylenia i pasy bezpieczeństwa ze zwijaczem.
Fiat 126 był rozwinięciem modelu 500 Nuova/National Motor Museum/East News
Fot.

Fiat 126 był następcą i rozwinięciem technicznym produkowanego od 1957 roku modelu 500 Nuova. Początkowo napędzany był silnikiem o pojemności skokowej 594 cm³ i mocy 23 KM, a od 1977 roku - 652 cm³ i 24 KM. W 1991 roku pojawił się jego następca - Cinquecento.

Źródło: Radio ZET/Wikipedia

Byłeś świadkiem czegoś niespodziewanego? Masz temat, którym powinniśmy się zająć?

Zgłoś sprawę przez Czerwony telefon Radia ZET