Droga Czerwona w Gdyni. Wybrano wariant trasy do portu NATO
Kluczowa decyzja w sprawie Drogi Czerwonej w Gdyni zapadła - GDDKiA wybrała wariant W1D, który połączy port z trasą ekspresową S6. Ta strategiczna inwestycja o wartości 4 miliardów złotych ma nie tylko uwolnić mieszkańców od korków, ale przede wszystkim zapewnić bezpieczeństwo logistyczne głównemu portowi NATO nad Bałtykiem. Wniosek o decyzję środowiskową zostanie złożony już w styczniu.
Z tego artykułu dowiesz się:
- Jakie jest znaczenie strategiczne Drogi Czerwonej dla Gdyni?
- Które trzy węzły zostaną zaprojektowane w wariancie W1D?
- Dlaczego plan budowy Drogi Czerwonej przyspieszył?
- Co zapewni finansowanie budowy Drogi Czerwonej?
Droga Czerwona w Gdyni. Jest wariant trasy
Drogowcy wybrali wariant trasy, po której poprowadzona zostanie Droga Czerwona w Gdyni - dowiaduje się Radio ZET. To będzie zupełnie nowa droga łącząca gdyński port z trasami ekspresowymi S6 i S7, powstająca z uwagi na jego kluczowe znaczenie dla obronności państwa. Do końca stycznia zostanie złożony wniosek o wydanie decyzji środowiskowej dla tej inwestycji.
Droga Czerwona to trasa, której budowę postulowano od wielu lat. Nie tylko ma ona odkorkować północne dzielnice Gdyni, ale też zapewnić nowy, bezpieczny dojazd do portu, który jest jednocześnie głównym polskim portem NATO. Obecnie wojska sojusznicze mogą być z niego transportowane poprzez Estakadę Kwiatkowskiego, która jest jednak w złym stanie i wymaga generalnego remontu. Stąd decyzja rządu, by przyspieszyć budowę Drogi Czerwonej, a jej finansowanie (około 4 miliardy złotych) mają zapewnić środki przesunięte z KPO do Funduszu Bezpieczeństwa i Obronności.
![Nieutwardzony fragment drogi wojewódzkiej "133" w Wielkopolsce](https://s.eurozet.pl/cbz/2026/01/23/3bb15290/779846-120x90-670c43de2b.jpg "Nieutwardzony fragment drogi wojewódzkiej "133" w Wielkopolsce")
Dyrektor gdańskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Karol Markowski potwierdza w rozmowie z Radiem ZET, że protokół w sprawie wybranego wariantu został już podpisany przez generalnego dyrektora GDDKiA. - Jesteśmy już po posiedzeniu Komisji Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych, teraz czekamy na ostatecznie dyspozycje z Ministerstwa Infrastruktury, ale one będą lada moment - mówi Radiu ZET Karol Markowski.
Droga Czerwona - trasa o strategicznym znaczeniu
Wybrany wariant - W1D - zakłada, że Droga Czerwona będzie mieć pięć kilometrów długości, a w jej ciągu zaprojektowane zostaną trzy węzły: Gdynia Chylonia (połączenie z ul. Morską), Dolina Logistyczna i Kwiatkowskiego II (połączenie z Estakadą Kwiatkowskiego). - Jest to wariant, który wskazuje priorytet wyjazdu z trasy ekspresowej S6 bezpośrednio do portu - zaznacza Karol Markowski z GDDKiA.
- Droga Czerwona to trasa o znaczeniu strategicznym na kierunku północnym NATO i ważny element nowej koncepcji bezpieczeństwa basenu Morza Bałtyckiego. Została wskazana jako priorytet w Raporcie Paktu dla Bezpieczeństwa Polski - Pomorze Środkowe, którego jestem autorem. Wzmacnia bezpieczeństwo państwa i logistykę portową, a jednocześnie realnie poprawia codzienne funkcjonowanie mieszkańców Gdyni. My nie wbijamy łopat ani nie pozorujemy działań, po prostu dowozimy. Tak skutecznie, że inni mogą dziś chwalić się efektami tej pracy - mówi Radiu ZET Maciej Samsonowicz, doradca ministra obrony narodowej. Który dodaje, że inwestycja będzie powstawać we współpracy między szefem MON Władysławem Kosiniakiem-Kamyszem oraz ministrem infrastruktury Dariuszem Klimczakiem.
Źródło: Radio ZET
Byłeś świadkiem czegoś niespodziewanego? Masz temat, którym powinniśmy się zająć?
Zgłoś sprawę przez Czerwony telefon Radia ZET
