Nie Kraków i nie Warszawa. To miasto okazało się liderem drogowego chaosu

Gdzie w Polsce jeździ się najniebezpieczniej? Największe miasta generują najwięcej zdarzeń drogowych, ale po przeliczeniu danych na liczbę mieszkańców ranking wygląda zupełnie inaczej. Analiza obejmująca kolizje, wypadki oraz liczbę rannych i ofiar śmiertelnych pokazuje, że skala problemu zależy nie tylko od wielkości miasta, lecz także od charakteru ruchu i infrastruktury drogowej.

Katowice, Rzeszów i Opole to miasta wojewódzkie z najwyższą liczbą zdarzeń drogowych (wypadków i kolizji) w przeliczeniu na 10 tys. mieszkańców. W ujęciu bezwzględnym najwięcej wypadków odnotowano w Krakowie (941), Łodzi (864) i Warszawie (675), jednak po uwzględnieniu liczby ludności liderami stają się mniejsze ośrodki.

Na poziomie województw najwyższy wskaźnik zdarzeń na 10 tys. mieszkańców notuje Dolnośląskie (131), a najwyższą śmiertelność - Warmińsko-Mazurskie (0,67) i Opolskie (0,66). Tak wynika z analizy porównywarki Rankomat.pl na podstawie danych z sewik.pl.

W tych miastach wypadków drogowych było najwięcej

Jak wynika z danych, sama liczba wypadków i kolizji nie wystarcza do oceny bezpieczeństwa na drogach. W liczbach bezwzględnych najwięcej zdarzeń odnotowano w największych miastach: w Warszawie było ich 22 913, w Krakowie 10 316, we Wrocławiu 9 574, a w Łodzi 8 924. Kraków miał również najwięcej wypadków - 941, przed Łodzią - 864 i Warszawą – 675. Stolica odnotowała także najwyższą liczbę ofiar śmiertelnych - 28.

- Powiedziałbym, że w Warszawie da się jeździć bezpiecznie, ale trzeba być cały czas maksymalnie skupionym. Ruch jest bardzo duży, szczególnie w godzinach szczytu, a kierowcy często jeżdżą nerwowo i agresywnie. Najwięcej stresu mam na dużych skrzyżowaniach i wielopasmowych ulicach, gdzie wiele osób zmienia pas w ostatniej chwili albo wymusza pierwszeństwo - mówi w rozmowie z RadioZET.pl pan Jakub, na co dzień mieszkający w stolicy. - Miałem kiedyś drobną stłuczkę w korku - klasyczne najechanie przy małej prędkości. Na szczęście skończyło się tylko na zarysowanym zderzaku. Mam wrażenie, że w Warszawie takie sytuacje zdarzają się codziennie, bo ruch jest ogromny i chwila nieuwagi wystarczy - podkreśla.

Po przeliczeniu danych na 10 tys. mieszkańców sytuacja wygląda jednak inaczej. Najwyższy wskaźnik zdarzeń miały Katowice - 214, dalej Rzeszów i Opole - po 179 oraz Olsztyn - 171. W przypadku samych wypadków najwyższe wskaźniki odnotowano w Łodzi - 13,38, Krakowie - 11,63 i Poznaniu - 10,58, a najniższe w Warszawie - 3,62, Białymstoku - 2,41 i Gorzowie Wielkopolskim - 2,18.

Redakcja poleca

Kobieta wjechała wprost pod pociąg, w aucie wiozła małe dzieci. Policja pokazała nagranie

Tragiczny wypadek z udziałem karetki w Przemyślu. Jedna osoba nie żyje, są ranni

- W dużych miastach liczba zdarzeń jest wysoka, bo koncentruje się tam ruch lokalny, dojazdowy i tranzytowy. Natomiast po przeliczeniu na 10 tys. mieszkańców mniejsze ośrodki mogą wypadać wyżej, ponieważ mają relatywnie intensywny ruch przy mniejszej populacji - wyjaśnia w rozmowie z RadioZET.pl Stefania Stuglik, ekspertka Rankomat.pl.

- W przypadku takich miast jak Katowice czy Rzeszów istotne znaczenie ma kilka czynników. Po pierwsze - są to ważne węzły komunikacyjne z dużym ruchem przelotowym, często przekraczającym liczbę mieszkańców. Po drugie - gęsta sieć arterii wielopasmowych i skrzyżowań generuje wiele kolizji typowo miejskich, głównie zderzeń bocznych i tylnych. Po trzecie - wskaźnik na mieszkańca nie uwzględnia natężenia ruchu ani liczby pojazdów zarejestrowanych poza danym miastem - dodaje i podkreśla, że realne bezpieczeństwo ruchu drogowego zależy dziś przede wszystkim od jakości infrastruktury, organizacji ruchu, udziału skrzyżowań kolizyjnych, natężenia ruchu, struktury wiekowej kierowców, a także kultury jazdy.

Oto główne przyczyny wypadków

Analiza skutków zdarzeń pokazuje duże różnice między miastami. Najwyższy wskaźnik ciężko rannych miała Łódź - 6,47 na 10 tys. mieszkańców, przed Olsztynem - 4,03 i Opolem - 3,83. Najniższe wartości odnotowano w Warszawie - 0,30, Lublinie - 0,61 i Bydgoszczy - 0,65. Wskaźnik lekko rannych był najwyższy w Rzeszowie - 9,48 i Krakowie - 9,15, a najniższy w Białymstoku - 0,07 i Olsztynie - 1,26. Pod względem ofiar śmiertelnych najwyższe wskaźniki miały Opole - 0,32, Kielce - 0,28 i Łódź - 0,26, natomiast w Gorzowie Wielkopolskim nie odnotowano ofiar śmiertelnych. Dane pokazują też, że w wielu miastach zdarzenia koncentrują się na głównych arteriach - np. w Katowicach na al. Roździeńskiego, gdzie doszło do 628 zdarzeń, a w Warszawie na Alejach Jerozolimskich odnotowano 582 zdarzenia.

Redakcja poleca

"Lukratywne stanowiska dla kolesi tej władzy". Ogromne kontrowersje wokół pomysłu rządu

20-latek wjechał w kobietę i uciekł. Policja pokazała nagranie

Najczęstszymi wypadkami w miastach pozostają zderzenia boczne i tylne, typowe dla ruchu miejskiego, korków i skrzyżowań. Główne przyczyny to niezachowanie bezpiecznej odległości oraz nieustąpienie pierwszeństwa przejazdu. Na poziomie województw najwięcej zdarzeń odnotowano w mazowieckim - 61 650, śląskim - 52 386 i dolnośląskim - 37 662. Po przeliczeniu na mieszkańców najwyższy wskaźnik miało województwo dolnośląskie - 131 na 10 tys. mieszkańców, przed śląskim i kujawsko-pomorskim - po 122. Najwyższy wskaźnik wypadków wystąpił w województwie łódzkim - 8,95, a ofiar śmiertelnych w warmińsko-mazurskim - 0,67. Wyniki pokazują, że o poziomie bezpieczeństwa decydują przede wszystkim codzienne błędy w gęstym ruchu oraz charakter infrastruktury drogowej, a nie wyłącznie nadmierna prędkość.

- Dolnośląskie, które ma najwyższy wskaźnik zdarzeń na 10 tys. mieszkańców, to region silnie zurbanizowany, z dużym natężeniem ruchu w aglomeracji wrocławskiej oraz intensywnym ruchem tranzytowym - także międzynarodowym. To sprzyja dużej liczbie kolizji, zwłaszcza miejskich - tłumaczy nam ekspertka.

- Z kolei w województwach takich jak warmińsko-mazurskie czy opolskie wyższy jest wskaźnik śmiertelności. Często mamy tam większy udział dróg jednojezdniowych poza obszarami zabudowanymi, wyższe prędkości, dłuższe odcinki między miejscowościami oraz większe odległości do służb ratunkowych. W takich warunkach wypadki rzadziej się zdarzają niż w miastach, ale ich skutki bywają poważniejsze. Można więc powiedzieć, że w regionach bardziej zurbanizowanych problemem jest skala kolizji, a w regionach o większym udziale dróg pozamiejskich - ciężar ich konsekwencji - podsumowuje.

Źródło: Radio ZET