Nowa technologia testowana na lotnisku w Poznaniu. „Wdrożenie zależy od wyników”
Port Lotniczy Poznań-Ławica jako pierwsze lotnisko w Polsce wdrożyło punkt badawczo-wdrożeniowy dla technologii wodorowych. Sprawdza się w nim to, jak zielony wodór można produkować, magazynować i wykorzystywać, by zasilać sprzęt, który jest używany w logistyce cargo.
Z tego artykułu dowiesz się:
- Jak wodór usprawnia logistykę w lotnictwie na Ławicy.
- Dlaczego wózki widłowe zasilane wodorem są efektywniejsze.
- Co obejmuje projekt badawczo-wdrożeniowy.
- Które procedury bezpieczeństwa są testowane na lotnisku.
Zielony wodór ma szansę usprawnić logistykę w lotnictwie i pomóc ograniczyć emisję gazów cieplarnianych, które są związane z transportem? Takie pytanie postanowił zadać Port Lotniczy Poznań-Ławica. Prowadzone są tam testy wykorzystywania wodoru w obsłudze codziennej lotniczych ładunków.
Lotnisko uruchomiło pierwszy w Polsce lotniskowy punkt badawczo-wdrożeniowy technologii wodorowych pod nazwą H2@Ławica. Sprawdzane tam są możliwości produkcji, magazynowania i wykorzystywania wodoru do zasilania sprzętu, który jest wykorzystywany w logistyce cargo.
Lotnisko w Poznaniu jako pierwsze w Polsce testuje wodór
Badane w związku z pracami są całe procesy technologiczne. „Wodór powstaje przy wykorzystaniu energii elektrycznej pochodzącej z lotniskowej instalacji fotowoltaicznej. Następnie jest sprężany, magazynowany i wykorzystywany do zasilania urządzeń pracujących przy obsłudze towarów. Dzięki temu możliwa jest ocena nie tylko samej technologii, ale również jej przydatności w rzeczywistych warunkach funkcjonowania portu lotniczego” - poinformował w komunikacie prasowym rzecznik prasowy Portu Lotniczego Poznań-Ławica Marcin Wesołek.
Wśród najważniejszych elementów tego projektu są testy dwóch wózków widłowych, które wykorzystywane są w magazynie cargo. Pojazdy wyposażono w ogniwa paliwowe zasilane wodorem. Mogą one stanowić alternatywę dla tradycyjnych akumulatorów. „Ich istotną zaletą jest krótki czas tankowania. Uzupełnienie wodoru trwa zaledwie od dwóch do trzech minut, podczas gdy ładowanie standardowych baterii może zajmować kilka godzin. Oznacza to krótsze przestoje i większą dostępność sprzętu do pracy” - przekonywał Wesołek.
Jak dodał rzecznik poznańskiego lotniska, testy, które są przeprowadzane pozwalają zdobyć praktyczne doświadczenia w związku z funkcjonowaniem instalacji wodorowych na terenie czynnego portu lotniczego. Opracowywane i weryfikowane są procedury bezpieczeństwa, ochrony przeciwpożarowej i współpracy z instytucjami, które nadzorują infrastrukturę tego typu. Testy realizowane są w ramach projektu międzynarodowego BSR HyAirport. Współfinansowane są one przez Unię Europejską z Programu Interreg Region Morza Bałtyckiego. Wielkopolska firma Graphen Sp. z o. o. odpowiada za integrację stanowiska badawczego.
Przyszłość napędu wodorowego
Poprosiliśmy rzecznika prasowego poznańskiego lotniska o dodatkowy komentarz w sprawie nowego projektu. Zapytaliśmy o to, jak długo potrwa pilotaż oraz jakie będą dalsze kroki po wynikach programu. „Ta część pilotażowego programu wdrożenia technologii wodorowych potrwa na Ławicy jeszcze kilka tygodni. Ewentualne późniejsze wdrożenie na szerszą skalę tych technologii zależy od wyników pilotażu i m.in. od pozyskania środków unijnych na ten cel” - przekazał portalowi RadioZET.pl Marcin Wesołek.
Jak poinformował rzecznik w komunikacie, po przeprowadzonych pracach powstanie raport, w którym zostaną podsumowane doświadczenia i wnioski z przeprowadzanych testów. Będzie to także praktyczne źródło wiedzy dla tych portów lotniczych w regionie Morza Bałtyckiego, które rozważają wdrożenie tych rozwiązań u siebie. Dokument będzie tez punktem wyjścia do dalszych działań w ramach inicjatywy „Wodorowy Wzorzec – Gen. 1”. Na terenie lotniska w przyszłości mógłby powstać kompleksowy węzeł wodorowy, w którym będzie on produkowany, magazynowany i dystrybuowany. Może powstać także ogólnodostępna stacja tankowania pojazdów.
„Projekt realizowany na Ławicy pokazuje, że technologie, które jeszcze niedawno kojarzyły się głównie z odległą przyszłością, mogą być już dziś testowane w praktyce. Poznańskie lotnisko zdobywa dzięki temu unikalne doświadczenia i wiedzę, które mogą pomóc w rozwoju bardziej ekologicznych rozwiązań dla transportu i logistyki” - ocenił Marcin Wesołek.
Źródło: Radio ZET/Port Lotniczy Poznań-Ławica
Byłeś świadkiem czegoś niespodziewanego? Masz temat, którym powinniśmy się zająć?
Zgłoś sprawę przez Czerwony telefon Radia ZET
