PKP PLK wyburzy kamienice w Łodzi? Padły konkretne adresy
Cztery zabytkowe kamienice kontra gigantyczna tarcza TBM. PKP PLK rozważa drastyczny krok: wyburzenie budynków w centrum Łodzi, by wydostać uszkodzoną maszynę z podziemnej pułapki. Mieszkańcy stoją w obliczu wywłaszczeń. Spółka jest na etapie składania wniosku o tzw. zmianę decyzji lokalizacyjnej, która pozwoli na wywłaszczenia, a w następnym kroku ewentualne wyburzenie budynków - to będzie jednak zależne od konserwatora zabytków.
Z tego artykułu dowiesz się:
- Dlaczego tarcza drążąca tunel średnicowy w Łodzi jest zatrzymana.
- Jakie działania podejmuje PKP PLK w związku z problemami z budową tunelu.
- Które kamienice w Łodzi mogą zostać wywłaszczone i wyburzone.
- Co uwzględnia się przy ustalaniu odszkodowań za wywłaszczenie.
Łódź. Budowa tunelu średnicowego z kolejnymi problemami
Od półtora roku tarcza drążąca tunel średnicowy w Łodzi tkwi pod ziemią. Inwestycja napotyka na kolejne problemy. Teraz spółka PKP PLK chce złożyć wniosek o tzw. zmianę decyzji lokalizacyjnej, co pozwoli na wywłaszczenie, a w dalszej perspektywie ewentualne wyburzenie czterech kamienic znajdujących się nad maszyną.
- Polskie Linie Kolejowe są na etapie składania wniosku o zmianę decyzji lokalizacyjnej. Wniosek porusza wiele aspektów, między innymi wywłaszczenie czterech kamienic znajdujących się nad maszyną TBM. Obecnie nie ma decyzji o wyburzeniach. Takie decyzje mogą być podejmowane przez wojewodę po zakończeniu całego procesu formalnego - informuje Rafał Wilgusiak z PKP PLK.
Wywłaszczenia w kamienicach
Dodaje, że wysokość odszkodowania za wywłaszczenie będzie ustalana indywidualnie na podstawie "wyceny według wartości odtworzeniowej bez uwzględnienia stopnia zużycia". - Rzeczoznawca do wyceny lokali musi być wskazany przez wojewodę - wyjaśnia.
- Jednocześnie analizowane są różne scenariusze dalszej realizacji inwestycji, ponieważ wznowienie drążenia po ponad 16-miesięcznym przestoju tarczy TBM, przy jednoczesnej stwierdzonej znacznej degradacji ośrodka gruntowego w strefie oddziaływania, wiąże się z podwyższonym poziomem ryzyka wpływu na istniejącą zabudowę - mówi.
Nieoficjalnie wiadomo, że kamienice miałyby zostać wyburzone po to, by móc naprawić maszynę TBM i zacząć drążyć tunel dalej. To może oznaczać, że sprzęt jest na tyle uszkodzony, że nie da się go naprawić pod ziemią i trzeba wydobyć jego części na powierzchnię.
Prezes PKP PLK podał adresy
Prezes PKP PLK Piotr Wyborski wyjaśnia, że chodzi o kamienice przy al. 1 maja 19, 21, 23 i ul. Próchnika 44. - To są kamienice, pod którymi zatrzymała się tarcza - mówi. Dodaje też, że na ten moment mówimy przede wszystkim o procedurze wywłaszczeniowej.
- Natomiast kamienice są zabytkiem, są objęte nadzorem konserwatorskim. Więc jeżeli chodzi o wyburzenie, to ewentualne decyzje mogą zapaść później, ale one są związane z procedurą u konserwatora zabytków - informuje Piotr Wyborski.
Źródło: Radio ZET
Byłeś świadkiem czegoś niespodziewanego? Masz temat, którym powinniśmy się zająć?
Zgłoś sprawę przez Czerwony telefon Radia ZET
