Sąd unieważnił uchwałę ws. SCT w Krakowie. Miasto podjęło nową decyzję
Wiceprezydent Krakowa Andrzej Kulig poinformował, że miasto nie planuje odwoływać się od decyzji WSA. Oznacza to, że Strefa Czystego Transportu w Krakowie nie ma szans na wejście w życie 1 lipca tego roku.
Wiceprezydent Krakowa Andrzej Kulig podkreślił, że postanowienie Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego jest nieprawomocne, ale oczekiwanie na orzeczenie sądu drugiej instancji mogłoby zająć dwa, trzy lata. Lepiej więc przygotować zupełnie nową uchwałę o Strefie Czystego Transportu, bazując na uwagach WSA do tej unieważnionej.
- Przygotujemy nową uchwałę o SCT, weszłaby ona w życie najwcześniej w 2025 roku – powiedział wiceprezydent Kulig. Prace nad nową uchwałą urzędnicy rozpoczną po otrzymaniu pisemnego uzasadnienia decyzji sądu. W czwartek sąd przedstawił uzasadnienie ustne. Pisemne uzasadnienie może być uzupełnione o nowe wątki. Nowa uchwała ma być dokładnie skonsultowana z mieszkańcami.
Strefa Czystego Transportu w Krakowie nie w tym roku
11 stycznia WSA pozytywnie rozpatrzył skargę wojewody małopolskiego na uchwałę o SCT i unieważnił ten dokument. Uchwała wprowadzała SCT na terenie całego miasta od lipca tego roku. Miała to być pierwsza taka strefa w Polsce.
Sąd zwrócił uwagę przede wszystkim na nieprecyzyjne określenie granic SCT i wytknął radnym, że nie określili miejsc, do których osoby spoza Krakowa mogłyby wjechać, żeby zostawić swój pojazd (niespełniający wymogów SCT) i przesiąść się na inny środek transportu.
- Stworzymy nową uchwałę, która będzie konsumowała te zarzuty, o których wspomniał sąd. Bo SCT w Krakowie jest potrzebna, powinna być wprowadzona jak najszybciej - dodał Maciej Piotrkowski, rzecznik Zarządu Transportu Publicznego w Krakowie w rozmowie z reporterem Radia ZET Przemkiem Tarankiem.
Wiceprezydent Kulig: "Miasto jest zobowiązane do wprowadzenia SCT"
Unieważniona uchwała zakładała, że od lipca tego roku do Krakowa nie wjechałyby samochody osobowe i ciężarowe zarejestrowane po 1 marca 2023 r., które nie spełniają norm co najmniej Euro 3 w przypadku aut benzynowych i LPG, a w przypadku diesli norm co najmniej Euro 5. Od lipca 2026 SCT miała obowiązywać wszystkie auta, niezależnie od daty rejestracji.
Według przeciwników strefy naruszała ona konstytucyjne prawa i wolności, jak prawo własności, swobodę przemieszczania, wyboru miejsca edukacji, czy miejsca pracy; wykluczała osoby, które nie stać na zakup nowego auta.
Radni uchwalili SCT powołując się na Ustawę o elektromobilności i paliwach alternatywnych oraz obowiązki wskazane w wojewódzkim Programie Ochrony Powietrza. Jako argumenty podawali potrzebę ochrony zdrowia, na które źle wpływa zanieczyszczone powietrze. Wiceprezydent Andrzej Kulig przypomniał, że miasto jest zobowiązane do wprowadzenia SCT uchwałą sejmiku małopolskiego.
Dołącz do grupy "Radio ZET - wiadomości z Krakowa" na Facebooku
Źródło: Radio ZET/PAP
- Groźny wypadek na A4. Kierowca nagle zasłabł. Lądował śmigłowiec LPR
- 243 minuty opóźnienia i dantejskie sceny w pociągu z Krakowa. Pasażerowie przeżyli szok
- 21. Cracovia Maraton. Ważny komunikat organizatora. Chodzi o wybory samorządowe
Byłeś świadkiem czegoś niespodziewanego? Masz temat, którym powinniśmy się zająć?
Zgłoś sprawę przez Czerwony telefon Radia ZET
