Strefa Czystego Transportu. Kraków ma problem. Tak myśli co czwarty badany
Ponad połowa mieszkańców nie wie, kiedy zacznie obowiązywać Strefa Czystego Transportu (SCT), a 70 proc. uważa, że miasto nie informuje wystarczająco o jej zasadach. Zleceniodawcy badania nie mają złudzeń: to pomaga działać przeciwnikom SCT.
- Te badania jednoznacznie pokazują, że mieszkańcy i mieszkanki Krakowa nie są odpowiednio poinformowani na temat SCT i spodziewają się znacznie bardziej restrykcyjnych przepisów, niż te, które zostały przyjęte – powiedział prezes Krakowskiego Alarmu Smogowego Andrzej Guła. Jego zdaniem niewiedza mieszkańców ułatwia działania przeciwnikom Strefy Czystego Transportu.
Badanie przeprowadzone zostało na zlecenie KAS przez CEM Instytut Badań Rynku i Opinii Publicznej. Ankiety internetowe wypełniło 600 pełnoletnich mieszkańców Krakowa.
SCT w Krakowie. Badania pokazały, co myślą mieszkańcy
Wyniki badania KAS wskazują, że 77 proc. mieszkańców słyszała o SCT, ale ponad połowa nie wie, kiedy strefa zacznie obowiązywać, a co piąty nie wie, jakie będą granice strefy. Co czwarty badany błędnie myśli, że w wyniku wprowadzenia SCT do centrum miasta wjadą wyłącznie pojazdy elektryczne, a 36 proc. uważa, że zakaz wjazdu do SCT obejmie wszystkie samochody liczące powyżej 10 lat.
W rzeczywistości starsze samochody będą mogły jeździć po strefie – w 2026 r. 26-letnie auta z silnikiem benzynowym i 17-letnie auta z silnikiem diesla. Zdaniem prawie 70 proc. badanych miasto nie informuje mieszkańców w wystarczającym stopniu na temat strefy i jej zasad.
Żeby zbadać nastawienie krakowian do rzeczywistych przepisów SCT, podczas badania wyjaśniono na czym polega strefa, kiedy wejdzie w życie i na jakim obszarze będzie obowiązywać. Po zapoznaniu się z zasadami SCT większość mieszkańców (61 proc.) poparła wprowadzenie strefy. SCT wyższym poparciem cieszy się wśród kobiet i osób rzadko korzystających z samochodu, ale i wśród osób często korzystających z samochodu zwolenników SCT jest więcej niż przeciwników.
Strefa Czystego Transportu w Krakowie. Problem do rozwiązania
Radni Krakowa uchwalili SCT w 2022 roku. Jako główne argumenty podawali potrzebę ochrony zdrowia, na które źle wpływa zanieczyszczone powietrze. SCT ma zacząć obowiązywać na terenie całego miasta od lipca 2024 r. Do Krakowa nie wjadą samochody osobowe i ciężarowe zarejestrowane po 1 marca 2023 r., które nie spełniają norm co najmniej Euro 3 w przypadku aut benzynowych i LPG, a w przypadku diesli norm co najmniej Euro 5. Od lipca 2026 r. SCT w Krakowie będzie obowiązywała wszystkie auta, niezależnie od daty rejestracji.
Nie wiadomo jednak, czy przepisy SCT nie zmienią się, ponieważ władze miasta proponują ich złagodzenie. Również wielu radnych uważa, że należy je zliberalizować. 11 stycznia sąd administracyjny rozpatrzy skargę wojewody na SCT.
Dołącz do grupy "Radio ZET - wiadomości z Krakowa" na Facebooku
Źródło: Radio ZET/PAP
- Premetro w Krakowie. Którędy przebiegnie trasa? Znamy szczegóły pierwszego etapu budowy
- Nowe połączenie z Balic. W ofercie lotniska atrakcyjny kierunek na wakacje
- Nowa kładka na Wiśle w Krakowie ma powtórzyć sukces Bernatki
Byłeś świadkiem czegoś niespodziewanego? Masz temat, którym powinniśmy się zająć?
Zgłoś sprawę przez Czerwony telefon Radia ZET
