Nowa trasa tramwajowa powstaje w Poznaniu. "Wyjątkowe rozwiązanie w skali świata"
Rozpoczęta na początku listopada budowa nowej trasy tramwajowej przy ul. Ratajczaka w Poznaniu weszła w nową fazę. Rozpoczęto montaż ważnego elementu dla tej inwestycji na ulicy Wierzbięcice.
Z tego artykułu dowiesz się:
- W Poznaniu trwa budowa nowej trasy tramwajowej. Rozpoczęto drugi etap prac z wykorzystaniem najnowocześniejszej technologii z Krakowa.
- Trwające prace mają na celu stworzenie pełnego węzła tramwajowego, umożliwiającego elastyczny ruch tramwajów w centrum, co ma poprawić organizację ruchu i zminimalizować ryzyko paraliżu.
- Budowa, przy użyciu polskiej technologii prefabrykatów, potrwa około dwóch lat i skróci dojazd z Wildy i Dębca do centrum Poznania. Zaplanowano budowę nowych przystanków i przebudowę infrastruktury.
Kolejny etap kluczowej inwestycji tramwajowej w Poznaniu
Od 3 listopada trwa budowa nowej trasy tramwajowej na ul. Ratajczaka w Poznaniu. W związku z tym m.in. wyłączono z ruchu węzeł Wierzbięcice. I to właśnie tam rozpoczął się kolejny etap inwestycji. "Po nieco ponad dwóch miesiącach prac rozpoczął się tam montaż pierwszego rozjazdu tramwajowego łączącego ul. Wierzbięcice i Matyi. Tak szybkie działanie jest możliwe dzięki zastosowaniu prefabrykowanych płyt rozjazdowych" - przekazało miasto w komunikacie.
"Trwające prace są częścią przebudowy skrzyżowania ulic Wierzbięcice, Królowej Jadwigi, Matyi i Niezłomnych. Powstaje tam kompleksowy węzeł tramwajowy - tzw. pełna gwiazda. Oznacza to, że układ rozjazdów umożliwi jazdę tramwajów we wszystkich możliwych kierunkach. Znacząco zwiększy się elastyczność organizacji ruchu tramwajowego w centrum, gdyż pełna gwiazda pozwoli na jak najlepsze dostosowanie tras do potrzeb pasażerów, poszerzy możliwości prowadzenia objazdów i zminimalizuje ryzyko paraliżu komunikacyjnego przy np. nagłych awariach tramwajów" - dodali urzędnicy.
Nowa technologia na placu budowy
Prefabrykaty montowane na placu budowy to polski produkt z Krakowa. To nowoczesna technologia integrująca stalową konstrukcję układu rozjazdów z żelbetowymi płytami. Wykorzystywano ją już w Warszawie, Krakowie, Bytomiu, Mysłowicach oraz Rudzie Śląskiej. "Producent wskazuje, że to rozwiązanie wyjątkowe w skali europejskiej, a nawet światowej. Będzie się on składał łącznie ze 123 płyt" - poinformowano na stronie internetowej Poznania.
Prace mają potrwać około dwóch lat. Nowa trasa tramwajowa ma skrócić dojazd z Wildy i Dębca do centrum. Będzie to także dodatkowa oś komunikacyjna z południa na północ Poznania. W ramach inwestycji mają powstać nowe przystanki przy Starym Browarze i na ul. Wierzbięcice, obok stacji benzynowej. Zostanie także przebudowana jezdnia, drogi rowerowe, chodniki i infrastruktura podziemna.
Źródło: Radio ZET/poznan.pl
Byłeś świadkiem czegoś niespodziewanego? Masz temat, którym powinniśmy się zająć?
Zgłoś sprawę przez Czerwony telefon Radia ZET
