Taksówki bez kierowcy wyjadą na ulice. Czy to bezpieczne?
W przyszłym roku na ulicach Londynu pojawią się autonomiczne taksówki - ogłosiła amerykańska firma Waymo. Brytyjska stolica stanie się pierwszym miastem w Europie, po którym jeździć będą taksówki bez kierowcy. Sprawdzamy, jak wypadły testy bezpieczeństwa.
Z tego artykułu dowiesz się:
- Od kiedy na ulicach miast spotkać można autonomiczne taksówki.
- Jakie miasta zdecydowały się na to rozwiązanie.
- Jak wypadają testy bezpieczeństwa.
Autonomiczne taksówki w Europie
Należąca do Google’a firma Waymo wprowadza na rynek europejski autonomiczne taksówki. Za kółkiem siedzi wyłącznie „kierowca bezpieczeństwa” - specjalnie przeszkolony pracownik - który reaguje w razie zagrożenia. Takie rozwiązanie działa już w pięciu amerykańskich miastach: Phoenix w stanie Arizona, San Francisco i Los Angeles w Kalifornii, Austin w Teksasie i Atlancie w stanie Georgia. W przyszłym roku pojawią się w kolejnych czterech, w tym w Waszyngtonie, a obecnie trwają testy w stolicy Japonii - Tokio.
Pierwszym europejskim miastem, jakie zdecydowało się na autonomiczne taksówki, jest Londyn. Waymo współpracuje w tej kwestii z ministerstwem transportu oraz publiczną spółką Transport for London (TfL) w celu uzyskania niezbędnych zezwoleń na oferowanie w pełni autonomicznych przejazdów w 2026 r. Co z bezpieczeństwem?
Autonomiczne samochody a bezpieczeństwo
Według Waymo, od czasu uruchomienia usługi w Phoenix w 2020 r., jej autonomiczne taksówki wykonały w USA ponad 10 mln przejazdów z pasażerami, a obecnie robią ponad 250 tys. kursów tygodniowo. Choć amerykańskie władze odnotowały przeszło 1200 wypadków bądź kolizji z udziałem autonomicznych taksówek Waymo, firma zapewnia, że ich liczba w przeliczeniu na pokonane kilometry jest o 80 proc. niższa, niż w przypadku samochodów kierowanych przez ludzi.
Pierwsze testy samochodu autonomicznego na drodze publicznej w Polsce odbyły się w listopadzie 2023 roku w Jaworznie. Zespół PIMOT sprawdził działanie autorskich algorytmów sterujących systemami pojazdu zautomatyzowanego. Podczas badań testowano m.in. funkcje odpowiedzialne za skręcanie, przyspieszanie, hamowanie, mapowanie terenu, planowanie toru jazdy oraz rozpoznawanie i identyfikację otaczających obiektów.
Źródło: Radio ZET/PAP
Byłeś świadkiem czegoś niespodziewanego? Masz temat, którym powinniśmy się zająć?
Zgłoś sprawę przez Czerwony telefon Radia ZET
