Oddano "autostradę" za 1,9 miliarda zł. Samochody po niej nie pojadą
W Gdyni oddano do użytku bardzo ważną inwestycję, wartą 1,9 mln zł. To stacja kolejowa Gdynia Port, która już teraz określana jest mianem "autostrady dla pociągów". Obejmuje ona imponującą infrastrukturę: 115 kilometrów nowych torów i aż 359 rozjazdów.
Z tego artykułu dowiesz się:
- Jakie elementy infrastruktury obejmuje stacja kolejowa Gdynia Port.
- Dlaczego inwestycja nazywana jest "autostradą dla pociągów".
- W jaki sposób finansowano projekt rozbudowy stacji Gdynia Port.
- Jaki wpływ na przepustowość ma nowa infrastruktura w Gdyni.
W Gdyni powstała "autostrada" nie dla samochodów
To naprawdę imponująca inwestycja, która powstała z myślą o zwiększeniu efektywności i bezpieczeństwa przewozów z jednoczesnym ograniczeniem negatywnego wpływu transportu na środowisko. Mowa o stacji kolejowej Gdynia Port, która ze względu na swój rozbudowany układ, określana jest mianem "autostrady dla pociągów". Nie pojadą nią samochody, a właśnie pociągi, które przewozić będą towary, mające trafić do polskich portów. Inwestycja ta przyczyni się do wzrostu konkurencyjności polskich portów wśród innych ośrodków w krajach bałtyckich.
Infrastruktura stacji obejmuje 115 kilometrów nowych torów i 359 rozjazdów, które na 39 torach łączy największa w Polsce głowica rozjazdowa. Zbudowano także dwa wiadukty, liczące 640 i 170 metrów, które dodatkowo podnoszą przepustowość linii kolejowych. Wszystkie przewody energetyczne o łącznej długości aż 20 kilometrów, poprowadzone są pod ziemią, co pozwala uniknąć kolizji z przebiegającą w tej okolicy napowietrzną linią wysokiego napięcia.
Inwestycja obejmuje także m.in. publiczną ładownię, Lokalne Centrum Sterowania z dwiema nastaniami, a także system trzynastu podziemnych zbiorników retencyjnych z nową siecią kanalizacyjną, które chronią cały teren przed zalaniem.
Inwestycja za 1,9 mln zł dofinansowana ze środków unijnych
Jak informuje w swoim komunikacie PLK SA, całkowita wartość inwestycji pod nazwą "Poprawa dostępu kolejowego do portu morskiego w Gdyni" wyniosła prawie 1,9 mld zł netto, z czego prawie 43 proc. dofinansowano ze środków unijnego instrumentu finansowego Connecting Europe Facility (CEF), czyli "Łącząc Europę".
"Zapewniliśmy lepszą przepustowość na trasach do nabrzeży najbardziej ekologicznym, wydajnym oraz coraz bezpieczniejszym środkiem transportu ładunków, jakim jest kolej. W porównaniu z 2015 rokiem, biorąc pod uwagę pozostałe linie przyportowe, prognozowany na 2030 r. ostateczny wzrost przepustowości na stacji Gdynia Port jest 2-krotny" - czytamy komunikacie.
W momencie najbardziej zaawansowanych prac na placu budowy pracowało około 500 pracowników i nawet 200 maszyn. Co istotne dla funkcjonowania gdyńskiego portu, prace budowlane były prowadzone pod ciągłym ruchem pociągów.
Źródło: Radio ZET/ www.plk-sa.pl
Byłeś świadkiem czegoś niespodziewanego? Masz temat, którym powinniśmy się zająć?
Zgłoś sprawę przez Czerwony telefon Radia ZET
![Na zdjęciu uśmiechająca się kobieta z krótkimi, ciemnymi włosami na tle czerwonej tkaniny.](https://s.eurozet.pl/cbz/2026/10/15/9607a05d/2500888-179x101-04c33a015a.jpg "Irene Jacob w filmie "Trzy Kolory. Czerwony"")
