`

Przez Bałtyk pływać będzie nowy statek. Olbrzym "przewyższy chińskie promy"

2 min. czytania
18.09.2025 12:06
Obserwuj nas na Google

W Gdańsku rozpoczęły się próby morskie Jantar Unity, ultra nowoczesnego promu, który będzie pływał pod banderą operatora Unity Line należącego do Polskiej Żeglugi Morskiej. Ogromny statek ma rywalizować z podobnymi okrętami chińskiej produkcji pływającymi do Szwecji. 

Jantar Unity
fot. Polska Żegluga Morska Facebook

Z tego artykułu dowiesz się:

  • Kto odpowiada za budowę promu. 
  • Czym wyróżnia się Jantar Unity.
  • Kiedy statek wypłynie w pierwszy oficjalny rejs. 

Rozpoczęły się próby morskie promu Jantar Unity

"Zaczynamy próby morskie. Pax, Taurus, Vega i Ajax dzielnie manewrują Jantarem Unity w stoczni «Remontowa». Załoga Gdańskiej Stoczni Remontowa wyrusza na 6 dniowe próby morskie. Cała naprzód Jantar. Bezpiecznego rejsu" - czytamy we wpisie Bartosza Bagińskiego z Fse Destinations Europe na grupie Unity Line & Polferries na Facebooku. Ultra nowoczesny prom Unity Line to pierwszy statek, który powstał dla polskich armatorów w Gdańskiej Stoczni "Remontowa". "Skarb Państwa przeznaczył 1,3 miliarda złotych na budowę nowoczesnych jednostek w Gdańskiej Stoczni Remontowej. Będą to promy przyjazne środowisku (LNG Hybrid Green Ship), gwarantujące komfortową i bezpieczną podróż pasażerom na Bałtyku" - informuje Unity Line. 

Warto zauważyć, że nowy statek został pomalowany w barwy nowej spółki POLSCA Baltic Ferries, która zrzesza Polską Żeglugą Morską, Polską Żeglugę Bałtycką oraz Hass Shipping. Jantar Unity został zwodowany już 2023 roku. Jeśli próby morskie się powiodą, to nowy statek ma trafić do polskiego armatora już na początku przyszłego roku. 

Redakcja poleca

Konkurencja dla chińskich promów 

Nowy prom jest napędzany czterema silnikami na LNG, ma 96 metrów długości i 32 metry szerokości. To właśnie szerokość wyróżnia statek, który będzie mógł zapewnić nawet 4100 metrów linii ładunkowej. "Jantar Unity będzie zatem zapewniać najdłuższą linią ładunkową wśród wszystkich promów obecnych na trasach między Polską a Szwecją, przewyższająca nowe promy chińskiej produkcji, należące do niemieckiego TT-Line, czyli Nils Holgersson i Peter Pan (4000 metrów), czy też wspomniane Stena Ebba i Stena Estelle (3600 metrów)" - wyjaśnia rynekinfrastruktury.pl. Prom pomieści około 450 pasażerów. 

Źródło: Radio ZET/ Unity Line/ rynekinfrastrakturalny.pl 

Byłeś świadkiem czegoś niespodziewanego? Masz temat, którym powinniśmy się zająć?

Zgłoś sprawę przez Czerwony telefon Radia ZET