Wakacje bezpieczniejsze niż rok temu? Dane policji mówią jasno, eksperci apelują

Pierwsze tygodnie tegorocznych wakacji przyniosły poprawę statystyk bezpieczeństwa na polskich drogach. Między 26 czerwca a 9 lipca 2026 r. policja odnotowała 968 wypadków drogowych, czyli o blisko 10 proc. mniej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Jednocześnie sam dzień rozpoczęcia wakacji okazał się znacznie bardziej niebezpieczny - doszło wtedy do 110 wypadków, co oznacza wzrost o 28 proc. względem dnia zakończenia roku szkolnego w 2025 r. Dane pokazują, że mimo ogólnej poprawy, okres wzmożonych wyjazdów nadal wiąże się z podwyższonym ryzykiem. Jak można skuteczniej zwiększać bezpieczeństwo na drogach?

Dane Policji: o 10% mniej wypadków na początku wakacji

Statystyki wskazują, że początek wakacji w 2026 r. był bezpieczniejszy niż rok wcześniej. W analizowanym okresie od 26 czerwca do 9 lipca liczba wypadków zmniejszyła się o 103 zdarzenia - z 1071 do 968, co oznacza spadek o około 10 proc. Inaczej wygląda jednak sytuacja w dniach, gdy wielu kierowców jednocześnie wyrusza na wakacyjne wyjazdy. 26 czerwca 2026 r., czyli w dniu zakończenia roku szkolnego, policja zarejestrowała 110 wypadków. Dla porównania, 27 czerwca 2025 r., kiedy rozpoczynały się ubiegłoroczne wakacje, doszło do 86 takich zdarzeń. Oznacza to wzrost o 28 proc. Również pierwszy wakacyjny weekend był nieco bardziej niebezpieczny - w dniach 27–28 czerwca 2026 r. odnotowano 138 wypadków, podczas gdy w analogicznym okresie 2025 r. było ich 132.

Zestawienie tych danych pokazuje wyraźną zależność. Choć w dłuższej perspektywie liczba wypadków spada, pierwsze dni wakacyjnych podróży nadal należą do najbardziej ryzykownych. W czasie wzmożonego ruchu drogowego szczególnego znaczenia nabierają nie tylko odpowiedzialne zachowania kierowców, lecz także sprawna organizacja ruchu oraz infrastruktura drogowa, która pomaga wcześniej dostrzegać i ograniczać potencjalne zagrożenia.

- Rozpoczęcie wakacji jest jednym z ważniejszych sprawdzianów dla systemu bezpieczeństwa drogowego, wielu kierowców rusza wtedy w trasę. W warunkach zwiększonego natężenia ruchu więcej uwagi przykuwa też infrastruktura i możliwość stosowania rozwiązań, które pomagają utrzymać bezpieczną prędkość, poprawiają widoczność i dają uczestnikom ruchu więcej czasu na reakcję. Nie zastąpi ona odpowiedzialności kierowców, ale może ograniczyć ryzyko popełnienia błędu lub ograniczyć jego skutki - komentuje Tomasz Nowakowski, audytor bezpieczeństwa ruchu drogowego i projektant drogowy w Multiconsult Polska.

Redakcja poleca

Tragedia podczas pokazów kaskaderskich w Radzyniu Podlaskim. Nie żyje mężczyzna

Tragiczny wypadek w Małopolsce. Rodzina wydobyła 67-latkę ze studni

Jakie rozwiązania mogą realnie ograniczyć ryzyko? Z badania przeprowadzonego przez Biostat na zlecenie Multiconsult Polska w 2025 r. wynika, że Polacy najczęściej wskazują na konieczność ograniczenia prędkości - odcinkowe pomiary prędkości i zwiększenie liczby fotoradarów wybrało 22,2 proc. respondentów. Niemal równie często badani wskazywali inteligentne przejścia dla pieszych, które wykrywają użytkowników i automatycznie sterują sygnalizacją. Takie rozwiązanie za najskuteczniejsze uznało 21,4 proc. respondentów. Kolejne miejsca zajęły lepsze doświetlenie przejść dla pieszych - 18,5 proc. odpowiedzi - oraz infrastruktura służąca uspokojeniu ruchu, wskazana przez 16,2 proc. badanych. Wśród odpowiedzi znalazły się również zwiększenie liczby skrzyżowań bezkolizyjnych oraz ograniczenie nadmiaru znaków i poprawa czytelności oznakowania.

Takie wyniki pokazują, że Polacy nie sprowadzają bezpieczeństwa wyłącznie do kontroli zachowań kierowców. Oczekują również infrastruktury, która pomaga utrzymać bezpieczną prędkość, poprawia widoczność niechronionych uczestników ruchu i ułatwia prawidłową ocenę sytuacji na drodze - zauważa Multiconsult Polska.

Droga pod lupą audytorów bezpieczeństwa ruchu

Nowoczesna infrastruktura drogowa powinna wspierać kierowców w podejmowaniu właściwych decyzji. Ponieważ do najczęstszych przyczyn wypadków nadal należą nadmierna prędkość, nieustąpienie pierwszeństwa, nieprawidłowe wyprzedzanie czy niezachowanie bezpiecznej odległości, poprawa bezpieczeństwa wymaga nie tylko skutecznego egzekwowania przepisów, ale także projektowania dróg w sposób intuicyjny i czytelny dla użytkowników.

Temu służą audyty bezpieczeństwa ruchu drogowego (BRD), prowadzone zarówno na etapie projektowania i budowy nowych dróg, jak i w odniesieniu do istniejącej infrastruktury. Ich celem jest wychwycenie rozwiązań, które w praktyce mogą być nieczytelne lub stwarzać zagrożenie. Audytorzy oceniają m.in. widoczność, geometrię drogi, oznakowanie, lokalizację przejść dla pieszych oraz miejsca, w których przecinają się trasy kierowców, pieszych i rowerzystów. Sprawdzają nie tylko zgodność z przepisami, ale przede wszystkim to, czy uczestnik ruchu ma wystarczająco dużo czasu, by dostrzec zagrożenie i właściwie zareagować.

Redakcja poleca

Hiszpania na fali. Mundialowy sukces może być impulsem dla turystyki

To nowy turystyczny hit Małopolski. „Stała się prawdziwą atrakcją”

- Audyt pozwala spojrzeć na drogę z perspektywy jej użytkownika. Sprawdzamy, czy kierowca odpowiednio wcześnie zauważy zmianę organizacji ruchu, przejście dla pieszych lub innego uczestnika ruchu. Problemem może być nie tylko brak informacji, ale także ich nadmiar - zbyt wiele bodźców w krótkim czasie zwiększa ryzyko spóźnionej reakcji. Im wcześniej zidentyfikujemy takie miejsca, tym łatwiej wprowadzić skuteczne rozwiązania - mówi Tomasz Nowakowski, audytor BRD i projektant drogowy w Multiconsult Polska.

Choć w wakacje najwięcej uwagi poświęca się głównym trasom wyjazdowym, podobne zagrożenia występują również na drogach lokalnych - szczególnie w pobliżu szkół, osiedli, przejść dla pieszych i skrzyżowań. W takich miejscach odpowiednia organizacja ruchu i dobra widoczność mogą zapobiec poważnym zdarzeniom.

Wizja Zero wymaga systemowych działań

Audyty BRD są jednym z elementów realizacji koncepcji Wizji Zero, której celem jest wyeliminowanie ofiar śmiertelnych na drogach. Założenie jest proste - błędów kierowców nie da się całkowicie uniknąć, dlatego drogi i organizacja ruchu powinny ograniczać ich konsekwencje. Osiągnięcie tego celu wymaga jednak kompleksowych działań. Oprócz modernizacji infrastruktury potrzebne są m.in. skuteczna kontrola prędkości, uspokajanie ruchu, poprawa bezpieczeństwa pieszych i rowerzystów, czytelne oznakowanie oraz regularne audyty bezpieczeństwa.

- Spadek liczby wypadków w pierwszych dwóch tygodniach wakacji to pozytywny sygnał. Jednocześnie wzrost liczby zdarzeń w dniu zakończenia roku szkolnego pokazuje, że bezpieczeństwo na drogach wymaga stałego monitorowania i dostosowywania infrastruktury do rzeczywistych zachowań uczestników ruchu - podsumowuje Nowakowski.

Realizacja Wizji Zero będzie efektem wielu równoległych działań - od inwestycji infrastrukturalnych i audytów, przez skuteczny nadzór nad ruchem, po zmianę nawyków i kultury jazdy kierowców.

Źródło: Radio ZET