Największy tunel na świecie ma powstać nad Bałtykiem. Jest problem
Trwają prace nad największym podwodnym tunelem na świecie. Mega inwestycja o długości 18 km powstaje pomiędzy wyspami Lolland w Danii i Fehmarn w Niemczech. Wiadomo już, że "cud inżynierii" nie zostanie oddany w planowanym terminie.
Z tego artykułu dowiesz się:
- Fehmarnbelt, najdłuższy tunel na świecie, połączy wyspy Lolland w Danii i Fehmarn w Niemczech, znacząco skracając czas podróży między tymi krajami.
- Prace przy tunelu trwają mimo zimowych warunków, używając ekologicznych rozwiązań, jak mocznik, do odśnieżania oraz prowadząc nasadzenia drzew na niemieckim placu budowy.
- Budowa tunelu Fehmarnbelt napotkała opóźnienia związane z prototypowym statkiem IVY, co przesuwa ukończenie projektu z 2029 na 2031 rok.
Tutaj powstaje najdłuższy tunel na świecie
To ma być najdłuższy tunel na świecie. Fehmarnbelt połączy wyspy Lolland w Danii i Fehmarn w Niemczech, znacząco skracając czas przejazdu pomiędzy państwami. Prace na imponującą budowlą pod Bałtykiem trwają nawet zimą, kiedy temperatury spadają poniżej zera. "Podobnie jak w całym kraju, na placu budowy w Rødbyhavn, naszej nowej stacji transformatorowej i obszarze w kierunku tunelu Fehmarnbelt spadł śnieg. Widok jest piękny, ale warunki są trudne" - czytamy na oficjalnym profilu inwestycji na Facebooku.
Na budowie znaleziono również alternatywę dla posypywania dróg solą, która niszczy beton. Zamiast niej wykorzystywany jest mocznik, czyli ekologiczna substancja wytwarzana z moczu zwierząt. Dzięki temu prace trwają nawet przy minus 5 st. C. W ostatnim czasie przy tunelu nasadzono 1200 drzew. "Mimo że zima przyniosła dużo śniegu, podjęliśmy się większego projektu nasadzeń na Fehmarn, który sprawi, że teren wokół niemieckiego placu budowy będzie bardziej zielony wiosnę" - przekazuje Fehmarnbelt na swoim profilu na Facebooku. Cały czas działa również przeładunek materiałów potrzebnych do budowy tunelu w porcie w Puttgarden, który obsługuje miesięcznie średnio ponad 700 ciężarówek.
Gigant pod Bałtykiem z opóźnieniem
Mimo postępujących prac firma Fehmarnbelt Development poinformowała o opóźnieniach, które napotkano przy budowie. Chodzi m.in. o specjalistyczny statek IVY wykorzystywany do zanurzania gotowych elementów, z których następnie układany jest tunel. Narzędzie do tej pory nie zostało w pełni przetestowane i zatwierdzone do pracy. Na ten moment opóźnienie dotyczące statku wynosi już półtora roku.
- Połączenie Fehmarnbelt to najdłuższy na świecie podwodny tunel. To megaprojekt, wraz z którym napotykamy nieuniknione wyzwania i nieprzewidziane zdarzenia. IVY to prototyp, zbudowany specjalnie dla nas, który wymagał więcej czasu, niż przewidywaliśmy - wyjaśnia Mikkel Hemmingsen, prezes duńskiej państwowej spółki Sund & Bælt. Początkowo ogromny tunel miał być gotowy już na 2029 rok. Teraz wiadomo, że budowa przeciągnie się o co najmniej 2 lata - do 2031 roku.
Tunel Fehmarnbelt - o inwestycji
Fehmarnbelt ma być najdłuższym tunel podwodnym na świecie. 18-kilometrowy gigant został okrzyknięty przez amerykańską telewizję CNN "cudem inżynierii". Podwodna trasa w najgłębszym punkcie będzie znajdowała się nawet 40 metrów pod powierzchnią Bałtyku.
W przeciwieństwie do kanału La Manche nowy tunel nie zostanie wywiercony przy pomocy wiertła. Fehmarnbelt powstaje przy pomocy gotowych komponentów, który są spuszczone wgłąb Bałtyku, a następnie zakopywane. Będzie to najdłuższa konstrukcja tego typu na całym świecie. Jej koszt to ok. 7,4 mld euro.
Źródło: Radio ZET/ Fehmarnbelt
Byłeś świadkiem czegoś niespodziewanego? Masz temat, którym powinniśmy się zająć?
Zgłoś sprawę przez Czerwony telefon Radia ZET
![Dwoje bohaterów w filmowej scenie, ona w kokardzie, on w kapeluszu, uśmiechają się do siebie.](https://s.eurozet.pl/cbz/2026/10/14/06e860b5/2499818-179x101-b80834737a.png "Justyna Kreczmarowa w filmie "Młodość Chopina"")
