Kiepskie wiadomości tuż przed wakacjami. Kolejne linie lotnicze bliskie bankructwa
Azul Airlines, jeden z największych przewoźników lotniczych w Brazylii, złożył wniosek o ochronę przed upadłością. Firma, która zmaga się z ogromnym zadłużeniem i skutkami pandemii, zapowiada kontynuację działalności oraz gruntowną restrukturyzację.
- Azul planuje zrestrukturyzować około 2 miliardów dolarów długu, w tym zobowiązania leasingowe
- Spółka zapewniła sobie tymczasowe finansowanie w wysokości 1,6 miliarda dolarów na czas trwania postępowania
- Problemy finansowe stawiają pod znakiem zapytania planowaną fuzję Azul z konkurencyjną linią Gol
Azul Airlines na krawędzi. Brazylijski przewoźnik składa wniosek o upadłość w USA
Brazylijskie linie lotnicze Azul Airlines dołączyły do grona latynoamerykańskich przewoźników, którzy – nie mogąc uporać się z poważnymi skutkami pandemii COVID-19 – zmuszeni byli do skorzystania z ochrony prawnej przed bankructwem. W środę spółka ogłosiła, że złożyła wniosek o ochronę przed upadłością na podstawie Rozdziału 11 amerykańskiego prawa, co wywołało natychmiastową reakcję rynku – akcje Azul, notowane w USA, straciły blisko 40% wartości, a od początku roku ich spadek przekroczył już 70%.
Choć Azul od miesięcy starał się zrestrukturyzować swoje zadłużenie, w tym uzyskać wsparcie od kluczowych partnerów, m.in. United Airlines, American Airlines czy firmy leasingowej AerCap, to problemy finansowe okazały się zbyt głębokie. Wg danych spółki, jej zadłużenie netto wzrosło do 5,6 mld dolarów, a wskaźnik dźwigni finansowej wyniósł 5,2 – wobec 3,7 rok wcześniej.
Zgodnie z komunikatem Azul zapewnił sobie 1,6 mld dolarów finansowania na czas postępowania upadłościowego oraz planuje pozyskać dodatkowe 950 mln dolarów po wyjściu z procesu restrukturyzacyjnego. Spółka liczy na całkowite wyeliminowanie około 2 miliardów dolarów zadłużenia, w tym zobowiązań leasingowych.
Kryzys ten stawia pod znakiem zapytania planowaną fuzję Azul z konkurencyjnym przewoźnikiem Gol, która miała stworzyć największą linię lotniczą w Ameryce Południowej, obsługującą około 60% brazylijskiego rynku. Choć CEO Azul, John Rodgerson, deklaruje, że firma „wchodzi z myślą o wyjściu” i chce zamknąć proces do końca roku, to niepewność wokół przyszłości fuzji oraz obawy inwestorów mogą poważnie zagrozić tym planom.
Skala problemu upadłości rośnie
Sektor lotniczy w Ameryce Łacińskiej od lat zmaga się z brakiem systemowego wsparcia rządowego, rosnącymi kosztami operacyjnymi, problemami z łańcuchem dostaw i niestabilnym kursem walutowym. Upadłości takich linii jak Avianca, LATAM, Aeromexico czy Gol pokazują skalę problemu. Azul, choć początkowo uchodził za innowacyjnego gracza na rynku regionalnym, również padł ofiarą globalnych zawirowań.
Czy brazylijska linia zdoła wyjść z kryzysu silniejsza? Wiele zależy od skuteczności procesu restrukturyzacyjnego, zaufania inwestorów oraz dalszych decyzji dotyczących planowanej fuzji. Jedno jest pewne – Azul walczy dziś nie tylko o przetrwanie, ale także o miejsce w przyszłości lotnictwa Ameryki Południowej.
Źródło: Radio ZET/Reuters
Byłeś świadkiem czegoś niespodziewanego? Masz temat, którym powinniśmy się zająć?
Zgłoś sprawę przez Czerwony telefon Radia ZET
