Ta inwestycja będzie "kołem zamachowym" dla Pomorza Zachodniego. "Spektakularna"
W ubiegłym tygodniu wojewoda zachodniopomorski wydał zgodę na realizację budowy Zachodniej Obwodnicy Szczecina. Planowane od dekad domknięcie "ringu" wokół Szczecina znacząco odciąży ruch w mieście. Eksperci z sektora gospodarczego nazywają inwestycję "kołem zamachowym" dla całego Pomorza Zachodniego.
- Wojewoda zachodniopomorski Adam Rudawski wydał komplet zgód potrzebnych do rozpoczęcia realizacji Zachodniej Obwodnicy Szczecina
- Nowa trasa ma znacząco odciążyć ruch na trasach A6, S3 i S6, co przyniesie korzyści zarówno mieszkańcom, jak i lokalnemu biznesowi
- Eksperci z sektora gospodarczego uważają inwestycję za kluczowy projekt rozwojowy Pomorza Zachodniego, który przyciągnie inwestorów i ożywi lokalny rynek pracy
Zachodnia Obwodnica Szczecina ze zgodą na budowę
W piątek 14 marca wojewoda zachodniopomorski Adam Rudawski wydał zezwolenie na realizację Zachodniej Obwodnicy Szczecina. Nowa trasa ma na celu odciążyć przebieg dróg A6, S3 i S6 omijających Szczecin od południa oraz wschodu. Szczególnie w okresie letnim na tych drogach tworzą się uciążliwe zatory. Na obwodnicy, która domknie "ring" wokół Szczecina, skorzystają przede wszystkim mieszkańcy północnej części miasta oraz sąsiednich Polic. "Nowa droga będzie miała szczególne znaczenie dla położonych na północ od Szczecina Polic. Obecnie, aby dojechać z Polic do węzła Goleniów Północ (S3/S6) po drugiej stronie Odry, trzeba przejechać 58 km. Po wybudowaniu obwodnicy trasa ta skróci się do 23 km, a czas przejazdu kilkukrotnie. Z centrum Szczecina wyprowadzona zostanie znacząca część ruchu samochodowego, w tym pojazdów jadących do zakładów chemicznych w Policach" – wyjaśnia GDDKiA.
Inwestycja, której koszt szacuje się na zawrotne 7,5 mld zł, zwraca uwagę sektora gospodarczego. Według ekspertów budowa o takiej skali pozytywnie wpłynie na biznes w całym regionie. - Pomorze Zachodnie w ostatnich latach czekało na realizację kilku inwestycji drogowych, które sprawią, że nasz region nabierze wiatru w żagle. Nasza infrastruktura potrzebowała wsparcia rozwojowego. Mówię o S3, S6, torze wodnym czy tunelu w Świnoujściu. Do tego zestawu inwestycyjnych marzeń brakuje jeszcze kilku pozycji, ale na pewno Zachodnie Drogowe Obejście Szczecina to będzie prawdziwa perła w koronie. To inwestycja, która przynosi nam rozwój z każdej możliwej strony – mówi Hanna Mojsiuk, prezes Północnej Izby Gospodarczej w Szczecinie. - Zachodnie Drogowe Obejście Szczecina to inwestycja, która zbliża się wielkimi krokami i w opinii przedsiębiorców zrzeszonych w Północnej Izbie Gospodarczej jest szansa, że będzie inwestycyjnym kołem zamachowym Pomorza Zachodniego – tłumaczy Michał Kaczmarek, rzecznik prasowy Północnej Izby Gospodarczej w Szczecinie.
Inwestycja za miliardy ożywi gospodarkę w woj. zachodniopomorskim
Planowe ukończenie Zachodniej Obwodnicy Szczecina przewidziane jest na 2030 rok, z perspektywą do 2033 roku. Oznacza to, że prace na inwestycją będą toczyły się przez co najmniej najbliższe 5 lat. To duża szansa dla lokalnych przedsiębiorców, którzy mogą znaleźć angaż przy budowie nowej trasy. - Zbudowane Zachodnie Drogowe Obejście Szczecina będzie spektakularną inwestycją, ale przedsiębiorcy zyskają także na procesie budowy. Nawet jeżeli wykonawcami będą światowi giganci, to podwykonawcami będą pewnie w dużej mierze firmy lokalne – tłumaczy Łukasz Zemski, przewodniczący Klastra Budowlanego przy Północnej Izbie Gospodarczej w Szczecinie.
Zachodnia Obwodnica Szczecina może również otworzyć drzwi dla rozwoju innych jednostek w regionie. Dzięki usprawnionej komunikacji na inwestycji zyskać mogą m.in. szczeciński port czy Zakład Chemiczny Police. - Nie mam wątpliwości, że tak wielkie zadania sprawiają, że podnosi się atrakcyjność inwestycyjna naszego regionu. Sektor TSL będzie wspierać inwestorów w czasie budowy, bo przecież materiały budowlane i poszczególne elementy konstrukcji tej inwestycji trzeba będzie przetransportować do Szczecina. Inna sprawa to oczywiście to, jak mocno usprawni się ruch do Zakładów Chemicznych Police i do Polimerów Police. Będzie to również szansa dla szczecińskiego portu oraz dla portu w Policach, bo łatwiej będzie przygotować transport połączony z komunikacją drogową. Widzimy tu zalety na wielu przestrzeniach – zapewnia Przemysław Hołowacz, dyrektor ds. rozwoju biznesu Grupy CSL.
Źródło: Radio ZET/ Północna Izba Gospodarcza w Szczecinie/ GDDKiA
Byłeś świadkiem czegoś niespodziewanego? Masz temat, którym powinniśmy się zająć?
Zgłoś sprawę przez Czerwony telefon Radia ZET
