To jedna z największych takich inwestycji w Polsce. Będzie mieć 7,5 km długości
To jedna z największych tego typu inwestycji. PKP PLK zapewniają, że budowa tunelu średnicowego w Łodzi będzie kontynuowana. Wcześniej rozwiązano umowę z wykonawcą.
Z tego artykułu dowiesz się:
- Jakie zdarzenie zatrzymało prace nad tunelem pod Łodzią.
- Dlaczego PKP PLK odstąpiło od umowy z poprzednim wykonawcą.
- Na czym polegają obecne prace przygotowawcze do wznowienia budowy.
- Kiedy planowane jest ogłoszenie przetargu na nowego wykonawcę.
Tunel średnicowy pod Łodzią
Tunel średnicowy pod Łodzią ma liczyć 7,5 km i łączyć stację Łódź Fabryczna z Łodzią Kaliską i Żabieńcem. To jedna z największych tego typu inwestycji w Polsce, jednak prace od dłuższego czasu stoją w miejscu. Wstrzymano je we wrześniu 2024 roku, kiedy podczas przejścia tarczy TBM pod al. 1 Maja zawaliła się część kamienicy bezpośrednio nad tunelem. PKP PLK w lutym obecnego roku odstąpiły od umowy z wykonawcą. W planach jest dokończenie inwestycji.
- Zapewniamy, że inwestycja będzie kontynuowana, a wszystkie obecne działania mają jeden nadrzędny cel: jak najszybciej i w pełni bezpiecznie wznowić drążenie tunelu. Etap przygotowawczy, który realizujemy obecnie, jest absolutnie kluczowy, aby dalsze prace mogły przebiegać bez ryzyka dla mieszkańców, budynków i całej infrastruktury miejskiej - przekazał Rafał Wilgusiak z zespołu prasowego PKP PLK.
Co dalej z budową tunelu?
Do końca maja ma jeszcze potrwać inwentaryzacja, która umożliwi rozliczenie z byłym już wykonawcą - Przedsiębiorstwem Budowy Dróg i Mostów (PBDiM) z Mińska Mazowieckiego. - Zasadnicza część inwentaryzacji związana z pracami wykonanymi na placach budowy przez poprzedniego wykonawcę została już przeprowadzona. Obejmuje ona zarówno roboty zrealizowane, jak i te, które pozostają do wykonania w celu ukończenia inwestycji. Do końca maja ma nastąpić przekazanie protokołu końcowego - wyjaśnił Wilgusiak.
Równolegle trwają prace formalno-prawne, związane z wywłaszczeniem czterech kamienic znajdujących nad tarczą TBM, przy ul. Próchnikiej 44 oraz Al. 1 Maja 19, 21 i 23. Łódzki Urząd Wojewódzki na wniosek inwestora proceduje aktualnie tzw. zmianę decyzji lokalizacyjnej dla tych nieruchomości. Jej uzyskanie umożliwi przejęcie budynków i wypłatę odszkodowań. Ich wysokość będzie ustalana indywidualnie przez niezależnego rzeczoznawcę wyznaczonego przez wojewodę. Rozważane jest wyburzenie kamienic.
PKP PLK zapowiada dokończenie inwestycji
- PLK SA wraz z nowym wykonawcą będzie dążyć do tego, aby ewentualne wyburzenia budynków w obecnej lokalizacji tarczy były maksymalnie ograniczone. Natomiast ze względu na długotrwały postój oraz zmiany ośrodka gruntowego moment ruszenia tarczą jest najbardziej krytyczny dla infrastruktury naziemnej, co w przypadku pozostawienia budynków może wywołać niekontrolowana katastrofę, a do tego zamawiający nie chce doprowadzić - zaznaczył przedstawiciel PKP PLK.
Przetarg, który wyłoni nowego wykonawcę, ma zostać ogłoszony na przełomie III i IV kwartału obecnego roku. PKP PLK przygotowuje się również do drugiego przetargu, który będzie obejmował wyposażenie tuneli w infrastrukturę kolejową, instalacje techniczne, roboty wykończeniowe na przystankach Łódź Koziny i Łódź Polesie oraz budowę infrastruktury naziemnej. Umowa na budowę tunelu średnicowego pod Łodzią została zawarta jeszcze w 2017 r. Pierwotnie miała zostać ukończona w 2021 roku, jednak z różnych względów przesunięto termin na czerwiec 2026 roku. Ostatecznie na finalizację inwestycji trzeba będzie poczekać jeszcze dłużej.
Źródło: Radio ZET / PAP
Byłeś świadkiem czegoś niespodziewanego? Masz temat, którym powinniśmy się zająć?
Zgłoś sprawę przez Czerwony telefon Radia ZET
