`

Tramwaj na Wolę schowa się pod ziemią. Nowa trasa skróci podróże Warszawiaków

3 min. czytania
16.01.2026 11:23
Obserwuj nas na Google

Warszawa zrobiła kolejny krok w stronę usprawnienia komunikacji między dzielnicami. Sfinalizowano umowę na przygotowanie dokumentacji projektowej dla nowej trasy tramwajowej, która połączy ul. Kasprzaka z Dworcem Zachodnim. Część torowiska znajdzie się pod ziemią. Pasażerowie będą mogli sprawnie podróżować po mieście z ominięciem ścisłego centrum.

tramwaj na ul. Kasprzaka
fot. Wojciech Olkusnik/East News (zdj. ilustr.)

Z tego artykułu dowiesz się:

  • Warszawa podpisała umowę na dokumentację projektową nowej trasy tramwajowej łączącej ul. Kasprzaka z Dworcem Zachodnim, ułatwiając komunikację między dzielnicami z ominięciem centrum.
  • Nowa trasa o długości 1,4 km będzie częściowo podziemna i połączy Wolę z Ochotą, z planem rozbudowy aż do Wilanowa; projekt opracuje firma Databout.
  • Budowa trasy, składającej się z dwóch etapów, ma zakończyć się po 2030 roku; inwestycja będzie kosztowała 14,4 mln zł brutto.

Projekt trasy z Dworca Zachodniego na Wolę. Podpisano umowę

W czwartek podpisano umowę na zaprojektowanie nowego odcinka tramwajowego z Woli do Dworca Zachodniego. - Połączy się on z budowaną obecnie trasą pomiędzy ul. Grójecką a Dworcem Zachodnim. Dzięki temu tworzymy szybkie i wygodne połączenie tramwajowe między Wolą a Ochotą, a docelowo aż do Wilanowa – powiedział cytowany w komunikacie prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski.

Nowa trasa o długości około 1,4 km połączy ul. Kasprzaka w okolicy przystanku Szpital Wolski z powstającym podziemnym przystankiem przy Dworcu Zachodnim, łącząc Ochotę i Wolę. Tory poprowadzą w tunelu pod stacją kolejową, następnie w nowym tunelu i dalej w ciągu ulic Prądzyńskiego i Krzyżanowskiego. 0,9 km torowiska znajdzie się pod powierzchnią ziemi. Inwestycja będzie kosztowała 14,4 mln zł brutto, a opracowaniem dokumentacji zajmie się firma Databout.

Nowa trasa tramwajowa w Warszawie

Jak przekazały Tramwaje Warszawskie, wyłoniony w postępowaniu projektant będzie musiał opracować wstępny projekt i proponowane warianty trasy. W planach przewidziano trzy nowe zespoły przystankowe:

  • Podziemny przystanek przy peronie 9 stacji Warszawa Zachodnia, połączony z przejściem podziemnym stacji za pomocą schodów stałych, ruchomych i wind. Za przystankiem znajdą się rozjazdy, które pozwolą kończyć tu kursy tramwajów zarówno od strony Ochoty, jak i Woli, przygotowano także miejsce do odstawiania pojazdów;
  • Podziemny przystanek w rejonie ul. Tunelowej w kierunku Kasprzaka, skomunikowany ze stacją Warszawa Zachodnia i poziomem terenu schodami, windami i ruchomymi schodami. Będzie obsługiwał tramwaje kończące trasę przy peronie 9 oraz te kursujące tranzytem między Wolą a Ochotą;
  • Przystanek w rejonie ul. Prądzyńskiego, który może powstać w wariancie naziemnym lub podziemnym, w zależności od wybranego rozwiązania projektowego.
Redakcja poleca

Przebudowa istniejących przystanków przy ul. Kasprzaka

Zaplanowano także przebudowę istniejących przystanków przy ul. Kasprzaka. Trasa podzielona jest na dwa etapy: pierwszy obejmuje odcinek od ul. Kasprzaka do stacji Warszawa Zachodnia, natomiast drugi dotyczy wyposażenia w infrastrukturę tramwajową i techniczną już wybudowanego tunelu pod stacją wraz z podziemnym przystankiem.

"Planowana trasa jest częścią tzw. tramwaju do Wilanowa, czyli realizowanego etapami połączenia obwodowego, które docelowo ma połączyć Wolę, Ochotę, Mokotów i Wilanów. Połączenie to znacząco usprawni i skróci podróże między dzielnicami – bez konieczności przejeżdżania przez centrum" - czytamy w komunikacie. Realizacja budowy przewidziana jest wstępnie po 2030 roku, a szczegółowy harmonogram zależy m.in. od dostępności środków finansowych.

Źródło: Radio ZET/Tramwaje Warszawskie

Byłeś świadkiem czegoś niespodziewanego? Masz temat, którym powinniśmy się zająć?

Zgłoś sprawę przez Czerwony telefon Radia ZET