Tramwaj na Wolę schowa się pod ziemią. Nowa trasa skróci podróże Warszawiaków
Warszawa zrobiła kolejny krok w stronę usprawnienia komunikacji między dzielnicami. Sfinalizowano umowę na przygotowanie dokumentacji projektowej dla nowej trasy tramwajowej, która połączy ul. Kasprzaka z Dworcem Zachodnim. Część torowiska znajdzie się pod ziemią. Pasażerowie będą mogli sprawnie podróżować po mieście z ominięciem ścisłego centrum.
Z tego artykułu dowiesz się:
- Warszawa podpisała umowę na dokumentację projektową nowej trasy tramwajowej łączącej ul. Kasprzaka z Dworcem Zachodnim, ułatwiając komunikację między dzielnicami z ominięciem centrum.
- Nowa trasa o długości 1,4 km będzie częściowo podziemna i połączy Wolę z Ochotą, z planem rozbudowy aż do Wilanowa; projekt opracuje firma Databout.
- Budowa trasy, składającej się z dwóch etapów, ma zakończyć się po 2030 roku; inwestycja będzie kosztowała 14,4 mln zł brutto.
Projekt trasy z Dworca Zachodniego na Wolę. Podpisano umowę
W czwartek podpisano umowę na zaprojektowanie nowego odcinka tramwajowego z Woli do Dworca Zachodniego. - Połączy się on z budowaną obecnie trasą pomiędzy ul. Grójecką a Dworcem Zachodnim. Dzięki temu tworzymy szybkie i wygodne połączenie tramwajowe między Wolą a Ochotą, a docelowo aż do Wilanowa – powiedział cytowany w komunikacie prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski.
Nowa trasa o długości około 1,4 km połączy ul. Kasprzaka w okolicy przystanku Szpital Wolski z powstającym podziemnym przystankiem przy Dworcu Zachodnim, łącząc Ochotę i Wolę. Tory poprowadzą w tunelu pod stacją kolejową, następnie w nowym tunelu i dalej w ciągu ulic Prądzyńskiego i Krzyżanowskiego. 0,9 km torowiska znajdzie się pod powierzchnią ziemi. Inwestycja będzie kosztowała 14,4 mln zł brutto, a opracowaniem dokumentacji zajmie się firma Databout.
Nowa trasa tramwajowa w Warszawie
Jak przekazały Tramwaje Warszawskie, wyłoniony w postępowaniu projektant będzie musiał opracować wstępny projekt i proponowane warianty trasy. W planach przewidziano trzy nowe zespoły przystankowe:
- Podziemny przystanek przy peronie 9 stacji Warszawa Zachodnia, połączony z przejściem podziemnym stacji za pomocą schodów stałych, ruchomych i wind. Za przystankiem znajdą się rozjazdy, które pozwolą kończyć tu kursy tramwajów zarówno od strony Ochoty, jak i Woli, przygotowano także miejsce do odstawiania pojazdów;
- Podziemny przystanek w rejonie ul. Tunelowej w kierunku Kasprzaka, skomunikowany ze stacją Warszawa Zachodnia i poziomem terenu schodami, windami i ruchomymi schodami. Będzie obsługiwał tramwaje kończące trasę przy peronie 9 oraz te kursujące tranzytem między Wolą a Ochotą;
- Przystanek w rejonie ul. Prądzyńskiego, który może powstać w wariancie naziemnym lub podziemnym, w zależności od wybranego rozwiązania projektowego.
Przebudowa istniejących przystanków przy ul. Kasprzaka
Zaplanowano także przebudowę istniejących przystanków przy ul. Kasprzaka. Trasa podzielona jest na dwa etapy: pierwszy obejmuje odcinek od ul. Kasprzaka do stacji Warszawa Zachodnia, natomiast drugi dotyczy wyposażenia w infrastrukturę tramwajową i techniczną już wybudowanego tunelu pod stacją wraz z podziemnym przystankiem.
"Planowana trasa jest częścią tzw. tramwaju do Wilanowa, czyli realizowanego etapami połączenia obwodowego, które docelowo ma połączyć Wolę, Ochotę, Mokotów i Wilanów. Połączenie to znacząco usprawni i skróci podróże między dzielnicami – bez konieczności przejeżdżania przez centrum" - czytamy w komunikacie. Realizacja budowy przewidziana jest wstępnie po 2030 roku, a szczegółowy harmonogram zależy m.in. od dostępności środków finansowych.
Źródło: Radio ZET/Tramwaje Warszawskie
Byłeś świadkiem czegoś niespodziewanego? Masz temat, którym powinniśmy się zająć?
Zgłoś sprawę przez Czerwony telefon Radia ZET