Z Wrocławia do Warszawy w mniej niż 4 godziny? Zaskakująca decyzja KD
Mimo przyznania otwartego dostępu dla połączenia Wrocław – Warszawa przez Poznań Koleje Dolnośląskie raczej nie uruchomią tego pociągu - poinformował "Rynek Kolejowy". Głównym powodem ma być fakt, że w tej relacji przybywa połączeń innych przewoźników.
Z tego artykułu dowiesz się:
- Koleje Dolnośląskie planowały uruchomienie codziennego ekspresowego połączenia z Wrocławia do Warszawy.
- Zwiększona liczba połączeń na trasie i konkurencja z PKP Intercity oraz RegioJet wpłynęły na ekonomiczną opłacalność projektu, poddając pod wątpliwość jego realizację.
- Na razie wiadomo, że jedynym pewnym komercyjnym połączeniem KD pozostanie wakacyjne połączenie do Świnoujścia.
Koleje Dolnośląskie jednak nie pojadą z Wrocławia do Warszawy?
4 marca 2024 roku dolnośląski przewoźnik poinformował o rozpoczęciu procedury uzyskania pozwolenia na uruchomienie codziennego ekspresowego połączenia z Wrocławia do Warszawy. Pociągi KD miały pokonywać tę trasę w 3 godziny i 55 minut, kursując przez Leszno, Poznań, Konin i Kutno. Wniosek na kursy na tej trasie dotyczył jazdy przez cały tydzień: od poniedziałku do niedzieli. We wszystkie dni pociągi miały kursować o tej samej porze. - Jednocześnie chcemy, aby pociąg ekspres do Warszawy był skomunikowany z innymi połączeniami, tak aby mieszkańcy Dolnego Śląska mogli komfortowo przesiąść się z Wrocławia w kierunku takich miast jak Legnica czy Lubin - mówił wówczas Damian Stawikowski, prezes Kolei Dolnośląskich.
W maju tego roku Koleje Dolnośląskie otrzymały zgodę na uruchomienie komercyjnych połączeń. Pojawiły się jednak nowe informacje w tej sprawie. Projekt rozkładu został już opublikowany na Portalu Pasażera, jednak nie ma tam drugiego połączenia komercyjnego KD (poza wakacyjnym do i ze Świnoujścia). Do sprawy odniósł się wiceprezes KD Wojciech Zdanowski w rozmowie z "Rynkiem Kolejowym". - Znacząco zwiększyła się liczba pociągów na trasie z Wrocławia do Warszawy od czasu, gdy występowaliśmy o otwarty dostęp. Dodatkowo Intercity zaczęło realizować jedno z połączeń właśnie na trasie Wrocław – Poznań – Warszawa. Tam też, na odcinku od Poznania, wchodzi wkrótce Regiojet. Do tego dochodzi przebudowa linii średnicowej w Warszawie - wyjaśnił.
"Projekt coraz mniej się broni ekonomicznie"
Zdanowski odniósł się również do aspektu ekonomicznego, jeśli chodzi o uruchomienie nowego połączenia. - Wszystko wskazuje na to, że w przeciwieństwie do chwili, gdy występowaliśmy o otwarty dostęp, teraz ten projekt coraz mniej się broni ekonomicznie. A też należy pamiętać, że połączenia z otwartego dostępu: czy to do Świnoujścia, czy do Warszawy, uruchamiamy bez wsparcia ze środków publicznych - podkreślił wiceprezes KD. Od grudnia 2026 roku w tej relacji będzie kursować 7 par pociągów – 5 RegioJet i 2 PKP Intercity. "Stąd też nie dziwi to, że KD raczej nie zdecydują się na uruchomienie swojego pociągu w tej relacji" - przekazał "Rynek Kolejowy". Na razie pewne jest tylko to, że jedynym komercyjnym pociągiem KD będzie wakacyjne połączenie do Świnoujścia.
Źródło: Radio ZET/Rynek Kolejowy
Byłeś świadkiem czegoś niespodziewanego? Masz temat, którym powinniśmy się zająć?
Zgłoś sprawę przez Czerwony telefon Radia ZET
