Te samochody nie wjadą do miast? 4 mln aut w Polsce nie jest eko
Już wkrótce coraz więcej samochodów, które jeżdżą po polskich drogach, nie będzie mogło legalnie wjechać do miast. Najnowsze dane pokazują, że już niemal 20 proc. aut w Polsce nie spełnia wymogów w zakresie emisji spalin. Pojazdy te już nie mogą wjechać do SCT w Warszawie, ale już wkrótce i do kolejnych miast.
- Najnowsza analiza CARFAX ujawnia, że niemal 20 proc. aut w Polsce nie spełnia norm, związanych z emisją spalin.
- Auta benzynowe, wyprodukowane sprzed 1997 roku, stanowią 3 proc. używanych aut w Polsce.
- Diesle sprzed 2005 roku to ok. 14 proc. używanych aut.
Prawie 20 proc. samochodów w Polsce nie spełnia norm emisji spalin
Jak wynika z danych CARFAX, wśród aut używanych, które poruszają się po polskich drogach, odsetek pojazdów po wypadkach w grupie benzynówek sprzed 1997 roku i diesli sprzed 2005 jest niższy niż w całej populacji aut używanych w Polsce. Jednak samochody te mają wysoki średni przebieg, a poziom emisji spalin w przypadku tych pojazdów, przekracza normy, obowiązujące w strefach czystego transportu. Do tych stref auta, które nie spełniają ustalonych norm, wjechać nie mogą. Pierwsza stała strefa czystego transportu została utworzona w Warszawie 1 lipca 2024 roku i zakłada ograniczenie wjazdu dla ww. aut do centrum miasta. Co istotne, normy emisji będą aktualizowane co dwa lata, co będzie wiązało się z nakładaniem ograniczeń na kolejne samochody.
Już 1 stycznia 2026 roku auta osobowe z silnikami benzynowymi będą musiały spełniać normę Euro 3 lub być wyprodukowane nie wcześniej niż w 2000 roku. Z kolei samochody z silnikami wysokoprężnymi będą musiały spełniać normę Euro 5 i pochodzić przynajmniej z 2009 roku. A wprowadzenie SCT planują kolejne miasta w Polsce. Na przykład w Krakowie od 1 stycznia samochody benzynowe obowiązywać będzie norma emisji Euro 4, a auta będą musiały być wyprodukowane po 2005 roku. Dla aut z dieslami obowiązywać będzie norma Euro 6 oraz rok produkcji 2014 plus. Jednocześnie strefa obejmie prawie całe miasto.
Strefy czystego transportu przyspieszą selekcję starych aut
Zdaniem eksperta CARFAX Polska, choć nowe regulacje nie spowodują masowej wymiany aut, to zdecydowanie przyspieszą selekcję. Może to jednak oznaczać, że starsze pojazdy trafią do mniejszych miast i miejscowości. — Pojazdy zużyte i tanie szybciej znikną z dużych miast, ale będą trafiać na rynek w mniejszych miejscowościach, wydłużając tam swoją eksploatację. W miastach średni wiek aut spadnie, szczególnie w segmencie prywatnym, wzrośnie udział hybryd i elektryków, ale na wsi i w tzw. Polsce powiatowej wiek floty może wręcz wzrosnąć, a rynek wtórny stanie się spolaryzowany — wyjaśnił Robert Lewandowski, Business Development Manager CARFAX Polska.
Ekspert podkreśla, że przyspieszenie zielonej transformacji wymaga nie tylko zakazów, ale też wsparcia. Dla niektórych kierowców zmiana samochodu na komunikację publiczną czy rower będzie atrakcyjna, jednak inni mogą uznać nowe regulacje za barierę, pogłębiającą rozwarstwienia społeczne.
Źródło: Radio ZET/CARFAX Polska/auto-swiat.pl/katowice.naszemiasto.pl
Byłeś świadkiem czegoś niespodziewanego? Masz temat, którym powinniśmy się zająć?
Zgłoś sprawę przez Czerwony telefon Radia ZET
