Maciej Wilk: Lotnisko Chopina dotarło do ściany. CPK jest potrzebny dla naszych przyszłych potrzeb

- Jestem zdecydowanie na tak. Jestem na tak, ponieważ potrzebujemy jako Polska dalej rozwijać hub lotniczy, bo on zapewnia nam łączność z całym światem - zapewnia Maciej Wilk – inicjatywa „TAK dla CPK”, były członek zarządu PLL LOT w popołudniowym Gościu Radia ZET u Beaty Lubeckiej, dodając: - W tym momencie nasz hub lotniczy na lotnisku Chopina dotarł już do ściany. Po prostu nie da się go bardziej rozbudować, więc nie będziemy dalej rozszerzać tej łączności lotniczej.

Berlin jest jednym z wielu niemieckich lotnisk regionalnych

Gość twierdzi, że jednak nie odchodzi się od budowy hub’ów lotniczych i jako przykład podaje otwarty w 2019 r. hub w Stambule, na 90 mln. pasażerów, wybudowany zaledwie w 4 lata. - Faktem jest, że nowych hub’ów mało buduje się w Europie, bo w Europie już są i je się rozbudowuje – informuje Wilk. - To jak nasz ma być konkurencyjny, skoro jest taki w Berlinie? – zapytała prowadząca. - To jest jeden z mitów z którymi usilnie staram się walczyć, ponieważ Berlin nie jest hub’em. Berlin jest jednym z wielu niemieckich lotnisk regionalnych, ponieważ nie realizuje on funkcji transferowej. Berlin hub’em nie jest, hub’em w Niemczech jest Monachium oraz Frankfurt – stwierdził gość Beaty Lubeckiej.

CPK to będzie zaledwie 12 lotnisko w Europie pod względem wielkości ruchu

- Czy koszt CPK jest na nasze możliwości? Czy to tylko megalomania? – pytała Beata Lubecka. - Jeżeli powstanie CPK o pojemności 40 mln pasażerów i będzie on wypełniony w 100%, to będzie zaledwie 12 lotnisko w Europie pod względem wielkości ruchu. CPK jest to lotnisko na skalę naszych potrzeb nie dziś, ale jutro. Biorą pod uwagę, jak się ten rynek lotniczy będzie rozwijać. Jeśli chodzi o koszty, chodzą w przestrzeni publicznej kwoty rzędu 600 mld, czy 300, no kto da więcej. Natomiast jedną rzeczą, która wiemy na pewno, to jest to, że plan wieloletni do roku 2030 to jest 155 mld, ale z tego samo lotnisko to jest 46 mld – zapewnia Wilk.

Centralny Port Komunikacyjny to także koleje szybkich prędkości

Gość przypomniał, że Centralny Port Komunikacyjny to także koleje szybkich prędkości. W perspektywie 2030 r. szybkie koleje mają połączyć Warszawę – Łódź, Wrocław – Poznań. Ma także dojść do przedłużenia Centralnej Magistrali Kolejowej na północ do Gdańska. Koszt tego programu to 110 mld. zł. - Niezależnie czy lotnisko powstanie, czy nie. Te projekty powinny być realizowane. O tym się już dyskutuje od kilku dekad. Zresztą tak samo, jak o Centralnym Porcie Lotniczym dla Polski – zaakcentował Maciej Wilk.

Zgoda środowiskowa dla „Chopina” przewiduje maksymalnie 600 operacji lotniczych w ciągu doby. W biznesie lotniczym musimy myśleć w perspektywie kilku dekad

- Ja zgadzam się [z Maciejem Laskiem – red.], że Lotnisko Chopina można rozbudować do 27 – 28 mln pasażerów, ale to jest wciąż mało. Pomijam już kwestie ograniczenia środowiskowego na „Chopinie”. Zgoda środowiskowa dla „Chopina” przewiduje maksymalnie 600 operacji lotniczych w ciągu doby. Ten limit został wykorzystany po raz pierwszy w roku 2019 i ponownie jest wykorzystany - teraz - zapewnia Maciej Wilk.

Wraz z bogaceniem się polskiego społeczeństwa będziemy więcej latać

Za 16 lat ma nas być tylko 35 mln, polityka klimatyczna zmusza do podniesienia cen biletów lotniczych, mniej nas będzie więc latać. - W 2019 i ’23 w Polsce było około 50 mln pasażerów lotniczych. W 2004 było 9 mln pasażerów lotniczych, w 2012 20 mln. Dwunastokrotny wzrost rynku lotniczego przez 20 lat. Statystyczny Polak lata 1,2 – 1,3 razy w roku. Statystyczny Niemiec, czy Francuz 3-4 razy w roku.  Jest udowodniona zależność pomiędzy tym ile mamy w kieszeni, z tym jak często podróżujemy lotniczo. Prognozy pokazują, że wraz z bogaceniem się polskiego społeczeństwa będziemy więcej latać – tłumaczy były wiceprezes PLL LOT. Według Wilka wskaźnik latających wzrośnie 1,2 do 2,5. - Ubędzie nas 10 %, ale to wciąż oznacza podwojenie rynku, że będzie na polskim rynku lotniczym nie 50, a 100 mln pasażerów, a obszar ciążenia CPK to nie jest tylko Polska.

CPK to nie jest pomysł poprzedniej ekipy rządzącej

- Maciej Lasek – pełnomocnik rządu ds. budowy CPK mówi, że audyt pokaże co dalej zrobić z CPK – przypomniała prowadząca. - To mnie ciszy, bo faktycznie toczą się prace. Takich audytów nie było. W przeszłości były robione studia wykonalności. CPK to nie jest pomysł poprzedniej ekipy rządzącej. Pomysł CPK kiełkował 50 lat temu, jeszcze za PRL-u, ale jeżeli mówimy o analizach, które były przygotowywane, to cofamy się do 2003, kiedy studium lokalizacyjne dla lotniska robił rząd SLD, później w 2006 pierwszy rząd PiS-u. 18 lat temu mówiliśmy o czymś bardzo podobnych co teraz. Co ważne, również 18 lat temu w roku 2006 wskazano Baranów, jako jedno z lokalizacji – stwierdził Maciej Wilk inicjatywa „Tak dla CPK”.

Ja się nie dziwię, że nowy rząd i nowy pełnomocnik robią audyt

- W roku 2010 rząd PO – PSL zleca konsorcjum 4 firm doradczych, kosztem 11 mln, przygotowanie studium wykonalności dla Centralnego Portu Lotniczego, gdzie analizowano dwa scenariusze, albo rozbudować „Chopina”, albo zbudować nowe lotnisko dla Warszawy. Ja się nie dziwię, że nowy rząd i nowy pełnomocnik robią audyt, bo przecież wiadomo, że trzeba odnaleźć te wszystkie potencjalne nieprawidłowości i też oddzielić grubą kreską odpowiedzialność starej ekipy i nowej. Ja apeluję i proszę, żebyśmy nie podważali zasadności samej budowy CPK, bo to było robione już od 20 lat parokrotnie – stwierdza Wilk.  - Urząd Lotnictwa Cywilnego wskazuje na rok 2040 prognozę dla aglomeracji warszawskiej w wysokości 45 mln pasażerów. Krótkoterminowo jakieś taktyczne rozbudowy [„Chopin” i Modlin – red.] dadzą radę, ale w biznesie lotniczym, a zwłaszcza w infrastrukturze nie możemy planować na 10 lat do przodu, tylko musimy myśleć w perspektywie kilku dekad – tłumaczy były wiceprezes PLL LOT.

#LUBECKA Domek pana Stanisława wyceniono na 3221 zł. @MacVVilk: Ktoś próbuje manipulować opinią publiczną…

@MacVVilk: (…) Na lotnisku Chopina lądują dwa cargowce dziennie…

RadioZET.pl